节能减排标准提高对北京车市的影响有限，早在年初时京城汽车限购政策出台后，京城车市的消费结构已经逐步向中高端车型转移，节能惠民补贴政策标准在10月后提高对于还坚守在北京市场，继续苦苦维持的低端车型经销售商来说更是雪上加霜。新政后从而对京城车市消费结构进一步发生变化。
在此之前的8月北京车市迎来了为数不多的利好消息，本市对6年以上的老旧车淘汰进行政府补贴，对老旧车进行淘汰的同时更新购买企业指定车型的企业对个人也给予不低于政府补贴标准的企业奖励。在此政策影响下，无论是新车销售，二手车置换，参加老旧车淘汰更新很大程度挽救了苦撑中的经销商，加速了北京二手车淘汰步伐，为京城空气环境也作出了贡献。
节能减排标准提高
虽有8月的利好消息，但10月之后节能减排标准的提高，原有的节能惠民补贴政策多数车型排除在补贴之外，个人购车成本再次提高，节能惠民政策补贴政策车型多为经济型轿车，原本京城限购政策影响下经济型轿车销售已经是举步维艰，众多经销商纷纷退市转战其他城市，消费结构虽有变化，但对经济型轿车需求依旧存在。
期盼奖励车型添加更多经济车型
继续坚守在京城的经济型轿车，在老旧车淘汰更新政策奖励车型中难觅踪影，随着再次政策调整，虽然京城车市主流的消费结构已经向中高端车型转移，节能补贴政策调整对京城车市影响有限，但是对于这些失去节能补贴的经济车型能否加入老旧车更新政策的奖励车型之中我们寄以厚望。
改善环境政策组合出击
另有消息说2012年北京或将实施国五排放标准，随着北京市产业结构、能源结构的不断优化，机动车排放污染对大气环境质量改善的约束日益明显，治理难度加大。节能减排标准提高政策引导厂家提高工艺降低污染排放，老旧车淘汰更新政策鼓励市民淘汰高污染排放老旧车同时应加大鼓励二手车置换购买节能达标车型的购买，为推动绿色发展和循环经济，为首都转变经济发展方式、提高生态文明水平做出更多贡献。
