香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”)常务总裁朱国梁表示，航空业界于推广可持续发展方面正处于“十字路口”。
朱国梁说：“纵使业界于实现可持续发展层面，已取得不少实质的突破及长足发展，但另一方面为满足市场上的需求，业界须不断扩充业务，变相亦为我们的环保工作带来更大的挑战。”
朱国梁今天在香港举行的第四届“Greener Skies”航空及环境论坛上致开幕辞。作为大会指定航空公司，国泰航空一直大力支持，本年论坛分别探讨两个对航空公司及业务伙伴举足轻重的题目——欧盟排放交易计划(计划于2012年1月1日起实施)所带来的影响，以及永续生物燃料的高速发展。
朱国梁表示：“今天我们聚首一堂，共同面对气候转变为业界所带来的重大挑战，一度被认为与航空业务无甚关系的环保事务，今天已经成为业界关注的重要议题。”
“鉴于碳交易计划将于短期内实施，业界已于多个不同层面，全面订立明确目标以解决气候变化的问题，以碳中和为业界核心策略。”
“然而，碳交易对航空公司的影响，及温室气体排放水平等，仍是业界的关注议题，欧盟甚具争议的排放交易计划，更于航空公司、顾客及环保团体等持分者之间，引发法律争议、反对意见及激辩。”
朱国梁致开幕辞时，欢迎国际航空运输协会理事长及行政总裁，前任国泰航空行政总裁汤彦麟这位“老朋友”，及欧盟国际及碳市场理事Mary Veronica Pleterski出席活动。Pleterski理事于会上亦表示欧盟排放交易计划“极具争议性”，各方须进一步讨论。
至于飞机燃料发展方面，朱国梁则表示研发永续航空生物燃料“成功在望”，科技日新月异，持续提升业界的地面及空中运作效率。
“永续生物燃料虽然已成为航空市场的解决方案之一，但成本较传统飞机燃油高，加上供应量方面亦不足以满足环球燃料需求，影响竞争力及可行性。”
“目前某些原料的可持续性仍有待确定，而环保团体却开始积极反对航空公司及供货商提倡采纳有关原料。”
“作为业界一分子，我们不单要平衡这些反对意见，亦须履行承诺，研发合乎成本效益新飞机燃料，为减排工作作出贡献。”
