“在今年出租车的升级中我会选择捷这GDF—1柴油出租车。”昨天本报一则“南京出租车升级方案出台”的消息刊登后，在南京广大出租车司机中引起了轩然大波，尤其是对柴油和天然气这两种新燃料的车型抛出了各自不同的看法。
柴油：每年可省近3万元油费
“虽然因为油价上涨使成本增加了一些，但我个人比较看好柴油出租车。”的哥于师傅告诉记者，现在93号汽油的价格是4．41元／升，0号柴油的价格是4．17元／升。虽然两种燃料同样受到油价上涨的波及，价格也相差不多，但柴油车油耗小。
比如说，现在汽油车每百公里耗油量在9．5升左右，而柴油车每公里的耗油量却只有4．5-5升左右。一辆出租车一天跑下来大约在400公里，耗油量也在40升左右，一天下来柴油车与汽油车相比至少相差了20升油，节约80元左右。一个月就可以节约2400元的成本。
“虽然柴油车的维修费用比较高，但棺对于节省的油费还是比较划算的。”于师傅解释说，柴油车一般不轻易发生故障，但一旦发生故障就是大“毛病”需要大修。现在一辆汽油车大修一次在3000元左右，就算柴油车的维修费用翻一倍也还是合算的。
“安徽滁州早已开始使用柴油出租车了。”一汽大众汽车有限公司负责人告诉记者，与天然气和汽油出租车相比，捷达柴油出租车至少在经济、节能、耐用等方面有着明显的优势。
比如说，捷达柴油轿车具有优异的节油特性，即使在拥堵严重的城市一箱油也可跑1000公里以上。以一辆出租车一年行驶15万公里为例，柴油车将比汽油车节省近3万元的燃油支出费。
与同等排量的汽油车相比，捷达柴油车能够节油45％以上。同时，柴油发动机的转速较低，气缸燃浇温度也比汽油车低，相关零部件的磨损也比较小、寿命长，使得其故障率远远低于汽油发动机。
天然气：观望阶段，前景看好
“虽然目前加气站点比较少，但我还是会选择双燃料可以烧天然气的出租车。”的哥张师傅说，现在一辆双燃料天然气出租车每百公里的耗气量在8．03立方米左右，以每立方米3．0元为例，其成本将会维持在24元左右。
一辆汽油出租车每百公里的耗油量在9．5升左右，成本为42元左右。这样算起来，每百公里就可以节约18元左右，一个月下来按道理应该可以省2000元。“就算实际情况与预计的打对折，但最少也可以省1000元啊!”
的哥张师傅认为，虽然现在市区内只有大明路一个建好的加气站点，但随着江宁东山加气站、“华润”投资建设的沙洲、红山路两个加气站点的相继建成，天然气加气站点将会越来越普及，届时天然气出租车的前景应该很不错。
“与现在道路上跑的汽油车相比，双燃料的出租车不仅可以灵活选用燃料，而且还可以大大降低营运成本。”江苏海源交通运输发展有限公司负责人告诉记者，在注重出租车性价比的同时，也要考虑以后的运营成本。
比如说，现在出租车司机每天油耗占到每天营收的30％左右，如果油价不断升高，出租车驾驶员与企业的压力将进一步增加，而双燃料的出租车比汽油车油耗成本下降近30％。
而且，天然气出租车在“油气”转换方面十分快捷和便利，只需要按一下按钮就可以轻松在一秒钟内实现“油气”的转换。
