2011长沙车展，广汽本田携混合动力车CR-Z以及其他各款车型来到众多车友面前，上演了一场全车型的盛宴。相信不少广汽本田的朋友都会特别对CR-Z感兴趣，所以业内主流媒体就混合动力等新能源车型的开发采访了广汽本田销售部长閤先庆先生，希望他能够给公司介绍下广汽本田在新能源车型开发上的情况。以下是采访笔录。

　　PCauto：閤部长，公司看到广本多年都参加长沙车展，公司想问一下2011年和往年相比，公司对长沙车展的支持有没有一些新的变化？您刚才说到CR-Z的问题，公司看到CR-Z是2012年要推出的，公司怎么样保证它的销量问题？

　　閤先庆：长沙车展，实际上广汽本田最近几年对长沙车展都非常重视，因为每年的长沙车展公司都会来，公司对长沙车展的支持也是非常大。这次参展面积有600平方米，也是历来参展面积最大的，包括CR-Z是第一次在地方车展展出，其它地方车展CR-Z从来没有展出过，可见公司的重视程度。公司前几天在谈是否可以把展位再扩大一点，但是由于受到展出条件的一些限制。无论是从总部的支持还是宣传支持都是最大的，CR-Z在第一次地方车展推出就在长沙，这可以表现公司对长沙车展的重视。

　　CR-Z在2012年的销售方法，会在整个广汽本田的体系里面进行销售，公司会根据订单的情况来满足市场的需求。因为混合动力车型在消费者心里还是一个逐渐认知的过程，可能也不期待一下就能卖多少台，现在无论是进口品牌还是国产品牌都在做混合动力车，但公司认为CR-Z一定会成为混合动力车型里面卖得最好的一款，它把汽车环保节能性能和轿跑车操控性能结合得非常好，并且是在美国、日本市场都卖的非常好的一款车型，它一定会在混合动力车型里面的销售明星。

　　PCauto：CR-Z定位是一款上销量车还是利润优先的车？

　　閤先庆：目前来讲，在国内市场所有的厂家，混合动力的车型就销售来看，困难都是比较大的。

　　PCauto：公司认为主要是价格问题。

　　閤先庆：混合动力车型从制造成本来讲，成本是很高的，但是消费者的价格认知方面也有很大差异，这就导致消费者不可能掏这么多钱去买一款混合动力，除了它的经济性以外，更多的是他的生活价值观、对环保的价值观的选择，所以会选择混合动力车型。混合动力车型在北美市场销售非常好，但是在国内还是处于起步阶段，公司这款车型是为了导入环保概念，所以并没有把利润这些东西放在公司首先考虑的位置。

　　PCauto：那是否还会推出混合的飞度？国内关于混合动力或者新能源轿车的补贴一直是雷声大雨点小，到目前为止没有得到一个按额度算的补贴，但是北美那边轿车有得到非常大的减免的，您估计一下，按照广本的预算，有两款都是重点在新能源方面，是否政策层面会在2012年有所松动？

　　閤先庆：公司实际上也拜托大家帮公司呼吁一下，因为现在国家的产业政策在消费环节里面，主要是对纯电动汽车支持比较大的。但是实际上纯电动汽车现在面临的最大问题就是续航里程和配套设施（充电设施）的问题，广汽本田和广州市政府的电动车的试验里面确实感觉配套难度非常大。这些成本，厂家都要承担很大的运营成本，所以在这块，国家如果在混合动力方面能够给消费者更大化的支持，更加有助于新能源车在中国的大范围实施。纯电动毕竟在技术上还需要不断完善，包括在配套设施方面难度都是比较大的。混合动力在这个过渡阶段里面是非常有生命力的车型，所以公司也期待大家跟公司一起呼吁，让国家在鼓励消费混合动力汽车、纯电动汽车方面有更大的举措，真正使大家能够把环保这块变成一个消费习惯，大家都需要这样一个市场来推动新能源汽车的发展。