代表欧盟生物柴油生产商的欧洲生物柴油委员会发表声明，呼吁美国国会敦促政府取消对本国生物柴油生产商的补贴，并威胁说，如果美国国会不采取行动，该委员会将向欧盟和世界贸易组织提出反倾销诉讼。
声明说，美国为本国生产商提供补贴，导致美国生物柴油对欧盟出口量急剧增加，阻碍欧洲生物柴油生产发展，违反了国际贸易规则。
越来越热
增加生物燃料生产，来应对全球气候变化，是人们为气候变化开出的药方之一。所谓生物燃料目前主要是指从甜菜、甘蔗、粮或油料作物，如油菜籽等农产品中提炼的生物汽油或生物柴油。
为减少对石油进口的依赖，很多国家采取措施，鼓励本国的生物燃料生产，其中美国和欧盟国家的措施最为积极。根据国际货币基金组织的报告，欧盟是世界上最大的生物柴油生产者，美国则在2005年超过巴西成为世界上最大的乙醇生产者。欧盟已制定下到2020年确保交通运输全部汽油和柴油消耗量的10%来自于可再生能源的目标。
支持声：绿色能源
开发生物燃料的主要意义在于其环保。人们普遍认为，生物燃料与化石燃料相比具有环境友好的特点。在农作物生长的过程中，植物通过光合作用可以吸收大气中的二氧化碳，这对于控制二氧化碳排放具有十分良好的效果。根据有关资料计算，一吨生物柴油可减少约2.5吨的二氧化碳排放；而一吨乙醇可减少约2.7吨的二氧化碳排放。
随着全球油价的持续飞涨以及本世纪末化石燃料储备面临枯竭的威胁，加之生物燃料属于可再生能源，欧盟认为生物燃料是摆脱对化石燃料依赖的重要能源形式之一。
反对声：口粮争夺战
生物燃料是否能达到预期的效果，有些人已提出质疑。环保主义者发现自己处于无所适从的窘境，一半的绿色团体支持生物燃料，而另一半则表示失望，猛烈抨击生物燃料。
反对者认为，生物燃料非但不能解决环境问题，反而将破坏热带雨林、抽干地下水、灭绝部分物种和使粮食价格上涨。如果相关的支持技术没有得到改善，生物燃料将不能减慢全球变暖。
世界观察研究所在2006年6月公布的一份研究报告称，巴西生产的生物乙醇占其全部燃料消费的10%，仅需要其3%的耕地，但在大部分国家这种模式行不通。该所估计，要像巴西那样达到10%的目标，美国将需要30%的耕地，而欧洲则需要72%的耕地。这样的推广，势必将带来玉米等农产品价格的上涨。
种植玉米和把玉米转变成乙醇都需要能源，例如，玉米生长需要大量化肥和农药，这需要付出能源和环境代价。根据世界观察研究所莱斯特·布朗的估计，装满一辆SUV汽车油箱的生物乙醇所需要的玉米刚好是一个人一年的口粮。
他把生物乙醇的兴旺描述成世界上拥有汽车的8亿人与每天靠不到2美元生活的30亿人之间的一种竞争。
