汽车行业的权威论坛“中国汽车产业高峰论坛”今日在沪闭幕。已经成为世界第二大汽车市场的中国，在节能与新能源汽车研发上究竟该何去何从，这一话题从成为关注热点。对此，业界专家一致呼吁，自主开发节能环保和新能源汽车应获政府财政支持。
   
   上海同济大学汽车学院院长余卓平教授认为，在不久的将来，汽车燃料将从石油经历生物质油料、天然气、合成气等多元化燃料的中间阶段转向氢气，汽车发展将从传统的燃油内燃机汽车，经燃气汽车、混合动力汽车等多种驱动系统的过渡时期，逐步走向氢动力汽车。
   
    对于节能与新能源汽车的研发，发达国家目前正倾入大量财政支持，而日本、欧洲和美国对新燃料和新能源汽车的研发已走在世界前列。在这一背景下，余卓平指出，自主开发节能环保和新能源汽车，实施汽车创新工程重大科技专项，是中国可持续发展战略和企业自主发展的战略结合点。
   
    余卓平提出了支持节能与新能源汽车商业化财政政策的四大建议，如在产品研发环节，设立国家科技专项，动员各界力量，聚焦关键技术研发；充分利用国家支持科技创新政策，促进企业自主开发；在产品销售环节，确定减免车辆购置税，促进市场开发；在产品运行环节尽快实施燃油税，取消养路费，促进节能与新能源汽车应用；在推进新能源汽车基础设施建设上，考虑提供优惠贷款，实施快速折旧方法，减免运营税收，促进基础设施投资等。
   
    在政府所扮演的角色方面，中国国务院发展研究中心研究员陈清泰认为，在汽车工业规模化发展格局形成后，政府应及时从对汽车生产经营的微观干预中淡出，国家有关汽车政策关注的重点也应及时转向迎接汽车社会到来所面临的机遇和挑战。
   
    其中的机遇与挑战，在陈清泰看来，就是政府应更加关注如何发挥汽车工业助推工业化的积极作用；政策的重点应转向关注整个产业链、特别是产业链中的薄弱环节，把一个个瓶颈当作本国企业技术进步的命题、产业升级的突破口。他说，在这些领域，有汽车产业强大的需求拉动，政府有限的政策投入，就会产生较大的政策效果。