此前官方一直避讳的英菲尼迪国产，终以雷诺日产全球CEO戈恩的表态一锤定音。
北京车展期间，戈恩在接受网易汽车专访透露，英菲尼迪将在2014年国产，并有两款车型已经纳入国产规划。他进一步表示，“未来将联盟中所有的细分车型都放在中国国产，雷诺也将会在中国实现国产。”
雷诺日产全球CEO戈恩
与丰田章男“中国最重要”的表态一样，戈恩也认为中国“绝对是雷诺日产最重要的市场”，“所以英菲尼迪和雷诺国产只是时间问题罢了”。
英菲尼迪选址由政府决定
早在2011年6月，日产汽车在发布的中期事业计划“Nissan Power 88”中，将“扩大英菲尼迪事业”定位为重要的挑战之一，并计划于2016年在全球市场销售50万辆。此前，英菲尼迪中国事业部曾透露，英菲尼迪已经把中期目标定为2016年包括国产在内实现10万辆销售量。
现在看来，英菲尼迪国产时间比预想的要提前两年，戈恩在媒体沟通会上强调，“要在中国持续实现领先地位”，那么把日产旗下的豪华品牌国产也是其关键一役。
英菲尼迪究竟会在哪里生产，是襄阳、武汉还是大连？沟通会上戈恩并未透露相关消息。同日，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇就这问题回答网易汽车，“国产的选址，由不得英菲尼迪选择，而是中国政府决定，并不是我不愿意透露，而是这不是我们说了算。”
实际上，2011年12月，《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目》的环保报告已经一石激起千层浪。该项目计划于2014年实现生产2.5万辆中高端SUV产品；2015年实现8万辆中高端SUV产品及4万辆高端SUV产品的生产；2016年进一步提升总产能至14.5万辆，并投产高端MPV产品；最后到2017年投产高端轿车，总设计产能目标24万辆。从该工厂的项目规划及时间表来看，英菲尼迪选址大连似乎更加靠谱。
再结合大连工厂的项目规划，英菲尼迪最先国产的车型很可能是两款SUV。
欲在华提升份额至10%
戈恩对今年中国汽车市场的预计增速为：5%到6%。他认为，之前中国车市所呈现的高速增长，目前已经开始趋向平和，但由于中国人口众多，人均的汽车保有量还不高，整个市场仍然具有很大的潜力。
戈恩表示，雷诺日产全球现在25%的销量都在中国，这是个非常大的占比，所以在中国雷诺日产将努力实现本地化，加大本地人才的培养，但暂时没有将中国制造的汽车做为出口产品的计划，“因为中国市场很大，在中国生产的车型只专注中国市场就可以了。”
“目前所有的日产中国工厂都已充分使用，如果要把产能从120万辆提升到200万辆，那么企业的扩张是必要的（开建新工厂）。雷诺日产现在在中国汽车市场是7.4%的份额，今后将努力达到10%的份额。”戈恩还补充说。
