2012年北京车展，新能源汽车照例是重头戏，在120款首发车中新能源汽车超过了一半。但是，如果考虑到国务院刚刚在车展之前(4月18日)通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011～2020年)》这一重大政策背景，本届车展的新能源汽车的热度并不比往届更高。
2012北京车展上的沃蓝达增程式电动车 蒋城先摄
从《规划》的内容来看，这是一个分阶段实施的节能与新能源汽车发展路线图，大方向是纯电动和插电式混合动力，现实可行的过渡解决方案是非插电式混合动和传统动力节能汽车。而从目前不同技术路线的博弈来看，《规划》显然也兼顾了本土和外资企业的诉求。
本届北京车展显然传递了这样的信息：自主品牌新能源汽车在局部获得了最新技术突破，并且拿出了较为成熟的插电式和非插电式混合动力车型，纯电驱动也都有产品储备，尽管关键技术仍然缺失；跨国车企则是根据自身的技术优势进行差异化产品布局，举例来说，丰田是以非插电式混合动力打头阵，插电式混合动力随后跟进，纯电驱动更多的是一种战略储备；奥迪则是在e-tron“全方位解决方案”概念下，非插电与插电式混合动力和纯电驱动一起上；通用先期主打增程式电动车；大众则更侧重传统动力的提升；奔驰则是直接押宝纯电驱动。
