在2011年全国两会上，新能源汽车的发展也是个众所关注的话题。据悉，由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划》目前已经进入部委会签阶段，有望于两会之后正式出台实施。按照这一规划，到2020年，中国新能源汽车产业化程度和市场规模将达到全球第一，我国汽车工业将实现跨越式发展。
在新能源汽车应用上，北京福田汽车让人刮目相看：不仅是国内新能源汽车应用最多的企业，而且在技术与市场需求之间找到了最佳结合点。
近日，就新能源汽车话题，笔者采访了北京福田汽车总经理王金玉。
不做跟跑做领跑
从传统汽车迈向新能源汽车，没有人能告诉你路究竟该怎么走？但这是全国以至全球车企都绕不开的必答题。多数企业意识到了新能源汽车的战略意义，但在行动上左右为难：在眼下市场尚未启动之际，贸然投入巨资开发技术，投放产品，企业注定要遭受亏损；等待和观望，虽然可以规避前期亏损风险，但一旦市场启动，将陷入“只能跟跑、不能领跑”的被动局面。
在充分分析新能源汽车的战略意义和发展前景之后，福田汽车毫不迟疑、立即切入，自2003年开始布局新能源，一直把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略。2007年，在王金玉的主导下，福田汽车建起了国家级的节能减排实验室，新能源汽车的研发开始升级。
交出亮丽成绩单
2008年1月，福田汽车接到了中国新能源汽车领域的第一批订单，广州第一巴士股份公司采购了30辆福田混合动力客车。第一巴士董事长张伟雄惊喜地发现，这30辆车节油率达到25%以上，一辆车一年就能节省9万元的运营成本，在8年的标准使用年限内可以节约成本70万元，比采购汽油车还要划算。此后，中国新能源汽车拉开了商业化的大幕，而福田汽车的新能源产品在业内也建立起自己的口碑。
2008年12月28日，以福田汽车为中心的北京新能源汽车设计制造产业基地正式成立，国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予了北京新能源汽车设计制造产业基地牌匾。这一我国汽车行业首个新能源领域的设计制造基地，在全国范围内形成了广泛的示范和引领作用。
福田新能源汽车产品在北京、济南、昆明、杭州、广州、长沙、义乌、台湾等地的运营状况良好，在美国、俄罗斯、埃及、英国、泰国、波兰等国家也开展了试运行。截至目前，福田汽车已经累计销售新能源汽车3000多辆，涵盖混合动力客车、纯电动客车、纯电动环卫车、纯电动出租车等。自2009年以来，福田汽车连续两年销售新能源汽车突破1000辆，稳居中国汽车行业新能源领域销量第一名。
在福田汽车的战略规划中，2020年汽车产销量将达到400万辆，其中新能源汽车产销量将占到25%。“国家的大力支持和积极科学的产业政策，将使企业如虎添翼。新能源汽车，我们一定会做得更好。”王金玉满怀信心地说。
