北京时间6月28日午间消息，宝马已经结束与通用汽车之间就燃料电池技术合作的谈判。
宝马发言人亚历山大-比尔格里(Alexander Bilgeri)周三在电话采访中表示：“我们仍在与通用汽车进行谈判，但话题不再是燃料电池。”
宝马曾在去年12月12日表示正与通用汽车就燃料电池开发合作展开谈判。
通用汽车欧洲发言人马克-肯普（Marc Kempe）表示：“我们与许多不同的汽车制造商存在业务联系，并定期发掘潜在的合作形式，但目前与宝马汽车之间不存在可宣布的合作。”
一名不愿透露姓名的消息人士表示，宝马和丰田将合作扩展至电动汽车的燃料电池和零部件。两家汽车商均拒绝对此置评。
选择丰田作为燃料电池技术方面的合作伙伴将扩大两家汽车商去年12月1日签署的一项协议：宝马和丰田将合作提高锂离子电池的性能。当时，两家汽车商表示他们将探索其他项目以开发节油技术。
随着汽车商寻求降低开发成本以满足更严格的排放法规，建立研究伙伴关系已成为汽车行业的标准。宝马已与标致-雪铁龙合作为Mini品牌研发发动机，两家公司目前正在合作制造混合动力车零部件。
当考虑到降低开发和生产成本时，宝马最初更愿意将标致-雪铁龙视为合作伙伴的首选。但囊中羞涩的标致-雪铁龙寻求与通用汽车结盟节省成本，今年早些时候，通用汽车与标致-雪铁龙结盟，并获得标致7%的股权，成为其第二大股东。通过与丰田建立更为紧密的合作，宝马将拥有一个比标致更大合作伙伴，而且丰田汽车的财政状况比标致更为健康。
根据宝马公司周三发出的一封邀请函，宝马CEO诺伯特-雷瑟夫(Norbert Reithofer)和丰田总裁丰田章男(Akio Toyoda)将于6月29日召开新闻发布会。但两家汽车商对会议内容不予置评。但消息人士表示两家公司的CEO将解释他们的新想法。消息人士还补充说道，两家汽车商目前尚未起草供本次新闻发布会上签署的相关合同。
在欧洲市场疲软的背景下，丰田急于扩大其柴油发动机阵容，丰田此前已同意就锂离子电池研究与宝马展开合作，宝马将于2014年开始向丰田稳定供应宝马生产的柴油发动机。
宝马需要到2020年将新车的碳排放量降低约1/3至每公里101克，雷瑟夫表示只有增加混合动力车和电动车数量才能实现这一目标。消息人士表示：“我相信很快将会出现装有丰田混合动力系统的宝马汽车。”丰田可以通过合作进入宝马与西格里(SGL)共同组建的碳纤维合资公司，西格里是一家生产尖端轻质材料的专业公司，宝马希望在其电动汽车i3的生产中大规模使用这种材料。
