在“油箱”和“饭碗”之间的冲突面前，德国发展部长呼吁停售粮食生物燃料再次引发探讨——
中国经济网北京8月27日讯（记者 顾阳）“这是一场油箱和饭碗间的冲突”。8月15日，德国经济合作与发展部长迪尔克。尼贝尔在接受德国新闻电视台N-TV采访时呼吁，在全球粮荒加剧背景下，德国应停止出售生物燃料。
“在食品价格上涨的情况下，生物燃料将导致全球粮荒加剧，因此人们应仔细思考这样做是否正确。"尼贝尔指出，在世界上出现干旱、饥荒时，食物对人们来说最重要，德国加油站应停止出售含10%生物乙醇的汽油E10.
人口迅速增长所带来的一个严重问题是能源枯竭。依据《BP世界能源统计》，截至2009年底，全球石油探明储量达1.3万亿桶，以2009年的年开采速度计算，可开采45年。以同样的方式计算，现有天然气储量能满足62年的开采，而煤炭储量可生产119年。
在汽车新能源领域，目前工艺最为成熟、应用最广的是生物乙醇，作为绿色生物质能源，生物乙醇具有清洁环保、可再生、可生物降解的特点，可添加到汽油中使燃烧更充分，降低一氧化碳等污染物的排放，替代一部分石油消耗。因此，各国政府不断推出各项政策，鼓励使用乙醇汽油，以降低石油依赖性，保护环境。
目前，世界燃料乙醇生产国主要以玉米、甘蔗等为原料，燃料乙醇的迅速增长虽然为环境保护、节能减排、降低石油消耗做出了较大贡献，但是也存在一大弊端：过度消耗粮食，与人畜争夺口粮，与粮林争夺土地。据测算，2008年，全球12%、美国20%的玉米和巴西50%甘蔗用于乙醇制造，全球20%、欧盟65%的菜籽油、全球20%豆油、东南亚30%的棕榈油用于制造生物柴油。
以燃料乙醇第一大生产国美国为例，虽然美国玉米产量丰富，供应充足，但是随着燃料乙醇对玉米消耗的快速增长，带动玉米价格上涨，并进一步导致物价指数上涨，引起民众不满，尤其是在世界粮食危机严重、饥荒频发的背景下，美国“以食品换能源”的做法为世界人民诟病。因此，美国开始暂停以玉米为原料的燃料乙醇扩建、在建项目，并投入大量经费开展纤维素乙醇的研发，以减轻燃料乙醇对玉米价格的压力。
我国人多地少的基本国情，决定了粮食必须首先用作口粮。民以食为天，食以粮为安，吃饭问题始终是头等大事，粮食安全关系国计民生。国家2001年开始在推广粮食燃料乙醇生产试点，初衷是为了消耗陈化粮，但是随着陈化粮使用殆尽，继续以玉米为原料生产燃料乙醇变得不再可行，发展空间极为有限，目前，国家已禁止新建粮食乙醇项目。
