国际能源网讯：今年广州车展，新能源汽车再次成为业界关注的焦点。首款量产电动车赛欧SPRINGO、Acura混合动力轿车ILX、全混动旗舰车型全新LS 600hL大受关注。然而，高出同级别车的售价、亟待成熟的技术，使得新能源车陷入“得势不得分”的窘境。
面对油价压力，选择拥有优秀燃油经济性的传统汽车显然更为实际，不少企业也侧重于节油技术的研发和创新。新一代TIIDA以其直喷涡轮增压发动机以及CVT无级变速系统等出色的节油技术在广州车展上受到购买者的追捧。
新能源发展尚需时日新能源汽车清洁、环保，因此得到了政策的大力支持，而且各大厂商也投入了大量人力、物力，期望能在新能源技术上占据先机。然而，消费者对此却好像“视而不见”，数据显示，今年1-9月新能源汽车的销量仅为6982辆，其中纯电动车3009辆，混合动力车3973辆。售价高、技术不成熟、锂电池的安全问题和相关配套基础设施的缺失，使大多数消费者选择了观望。因此，出台一系列政策只能起到诱导作用，想要打开新能源车市场，尚需时日。
传统技术升级带来的节油产品，受到消费者青睐。以新一代TIIDA搭载的XTRONIC CVT无级变速系统为例，实现全球最高的变速比范围，超越大型豪华车7速自动挡。在实际应用中，变速比高的车能够提供给汽车更高的扭矩，也就是常说的在起步和超车的时候“更有劲”，而且能使发动机可以更长时间地在经济转速运行，从而获得更好的燃油经济性能，并且延长寿命。
传统汽车节油技术的不断升级，虽无法做到新能源汽车的“零排放”，但更加适合现在的市场需求，也受到了消费者的欢迎。像东风日产TIIDA这款被誉为“节油之王”的中级两厢车，将节油技术渗透到发动机的每个细节，再配合CVT技术，使其百公里平均油耗保持在6.2L左右，月均销量超过1.5万辆，也表明市场上节油车型更贴近消费者需求。
发动机技术扛节油大旗作为汽车的“心脏”，发动机的节油技术日益受到重视。能输出更多动力的涡轮增压技术正被各大车企热捧，并在国内大力推广。涡轮增压技术开辟了节油新途径，并吸引了不少年轻消费者。
作为涡轮增压技术的领先车型，新一代 TIIDA GTS 搭载的 MR16DIG Turbo直喷涡轮增压发动机，使用最新的智能涡轮增压系统，最大功率高达140kw，相当于1.6L发动机的油耗而输出2.5L发动机的动力，而且其油耗也仅为7.8升/百公里，实现了超越同级别的动力输出和燃油经济性。同时搭配的涡轮增压器独立冷却系统，能使发动机在熄火后也能持续对增压器冷却，保证了增压器的使用寿命。
除了涡轮增压技术之外，自然吸气发动机也在通过不断的技术革新提高燃油使用效率，在新一代TIIDA骐达上搭载的HR16DE发动就是其中的代表之一。提到新一代TIIDA 骐达采用的HR16DE发动机，首推的是DIS双喷射系统，它是中国C区隔车型中首次使用的双喷设置。
放眼未来，新能源汽车的绿色环保、节能减排必定会是汽车行业发展大方向，但新能源车上位仍需跨过许多障碍。着眼现在，节油势在必行，无论是厂家还是消费者仍寄望于传统燃油发动机节油技术的突破和创新。所以，有着先进节油技术的家庭轿车，仍将在一段时间内成为车市主力军。
