据彭博社报道，匿名消息人士透露，波音的计划包括在锂离子电池的各个单元格中加入绝缘材料等。此外，重新设计后的电池还将拥有一个废气排放机制，并拥有更好的外壳，这种外壳由耐高温玻璃制成。消息人士还透露，波音正在开发相应设备，以便新电池能直接替 换旧电池；新设备还可能配备一个系统，允许飞行员监控各个电池单元格。
消息人士称，由波音商用飞机总裁雷-科纳(Ray Conner)为首的一个团队将在华盛顿与美国联邦航空管理局(FAA)召开会议，与会官员将包括该局局长迈克尔-韦尔塔(Michael Huerta)等。消息人士指出，波音对电池进行的任何修复都必须通过美国联邦航空管理局的批准， 但预计该局不会马上采取行动，而是会等待测试表明修复后的电池能确保安全性时为止。
此外，波音对电池作出的改动还必须得到美国交通部长雷-拉胡德(Ray LaHood)的支持。拉胡德曾在此前表示，在美国“百分之一千地肯定”787 Dreamliner飞机的安全性以前，这种飞机不得恢复运营。
波音驻芝加哥的发言人马可-波特尔(Marc Birtel)拒绝透露该公司是否将与美国联邦航空管理局召开会议，也拒绝就该公司的计划置评。他表示：“自787飞机的问题出现以来，我们一直都在与监管和调查当局进行密切的沟通。所有人都正致力于尽可能快地解决问题，目 前为止已经取得了良好的进展。”
日本全日空航空公司(All Nippon Airways)在今年1月份表示，飞往东京的NH692航班的137名乘客和机组成员在日本西部的山口宇部机场(Yamaguchi Ube Airport)登机，随后使用紧急逃生滑道撤离这架飞机，原因是电池出现了问题，驾驶员座舱中有一种“不寻常的气味”，促使飞行员在日本四国岛东北岸港口城市高松(Takamatsu)的机场进行了紧急迫降。随后，这架波音787 Dreamliner飞机前面的主电池被发现褪色和渗出电解液。
日本运输安全委员会(Japan Transport Safety Board)主席后藤升弘(Norihiro Goto)周三称，该委员会发现波音787飞机的锂离子电池存在电路布线问题，因此将把其调查行动扩大到将相关问题覆盖在内的范畴。
