最近，PM2.5和PM10着实火了一把，即便是“李天一事件”横空出世，也不能减弱其火爆程度。面对空气严重污染，曾经对环境问题麻木的国人睁开惺忪的睡眼，在一系列新闻曝光后惺忪变为了锐利，而这锐利目光所指向的正是老生常谈的话题汽车尾气排放过量。

　　环境问题让人们得以重视，近年广泛遭受质疑的“三桶油”也在同一时间被爆出“制作工艺落后，油品质量不过关”等问题。油价又在正月十五后重回“8元关口”这一系列动作让人们把抛弃已久的话题重新拎了出来新能源汽车。

　　前途光明，阻力重重，新能源，你能否hold住？

　　何谓新能源，新与传统之间是否存在博弈

　　新能源即除去汽油、柴油发动机外所有其他能源的汽车。看似是科技进步的产物实为新与传统之间的博弈。新之所以称为新，是其存在传统所不能给予的东西，是替代性的，带来的变革往往是彻底的。如信息时代下的互联网、手机。而新能源汽车在某种程度上并不具有替代性甚至落后于传统动力汽车，如恶劣环境、路况的应对，这不得不让人面对新能源汽车时，仔细思考一番。

　　中国的百姓爱面子，更爱炫耀让自己有面子。传统动力汽车，大排量，涡轮增压引擎，带来的不仅是物质上的满足，当引擎发动，涡轮介入工作时，油门所发出的轰鸣声让人产生的快感不言而喻。“噪音经济学”也是各个车商常年研究的课题，目的就是让自身品牌发动机的“噪音”与众不同，满足消费者对引擎噪音快感的追求。而新能源汽车主张减少废气排放，减少噪音污染，节省空间的小巧车身所冲击到的正是传统能源的“噪音快感”和宽大舒适的乘车环境。一向注重面子的中国消费者在此处并没有什么交集。

　　现阶段来看，新事物的代表新能源汽车似乎前景暗淡。

　　给条生路还是自谋生路

　　在经济靠供需的市场下，我想没有哪家企业会为目前来看并不赚钱的项目投资，而这个尴尬的项目正是新能源汽车，国家也只是出资吆喝两声，只听雷声未见雨滴。

　　世界上只有极少数汽车厂商有计划精于新能源汽车的研发。新能源车型每年也只是在车展上露一把脸之后便销声匿迹，不能引起消费者的重视。新能源汽车好吗？挺好的。有哪些方面？环保、缓解交通压力。有购置新能源汽车的打算吗？没有。很多消费都是如此，因为新能源的核心价值和老百姓并无太大关联。

　　政策方面，广东出台了《广东省新能源汽车产业发展规划（20132020年）》该《计划》给予新能源汽车在办证“绿色通道”、税费减免等方面一揽子优惠措施。至于厂商最关心的资金问题《计划》中称要争取国家的资金支持，热火朝天地说了半天，一盆冷水便浇回了原形资金的事，自己想办法。

　　自谋生路和给条生路，只有政策上体现出诚意，车商才有勇气自谋生路。

　　昂贵得写意，麻烦得浪漫

　　传说中，新能源汽车的使用成本更低，寿命更长。即使如此，依然无人问津，何故？笔者认为，新能源汽车的前期投入远远高于传统能源汽车。动辄几十万的售价让消费者望而兴叹，甚至连持币观望的决心都能以下定。相同的车价可以买到品质、配置都不错，或许还是名牌的传统能源汽车。举个例子，一辆12米的传统能源客车售价在60万左右；同样是12米，新能源客车售价却直逼200万元。后者是前者的三倍，这个价格可以买下甚至办齐一辆进口传统能源客车。凭着新能源三个字价格提升了三倍，让人难免质疑其中的价格水分，如此写意的价格体现不出一丝诚意。

　　新能源汽车中的EV（纯电动汽车）需要庞大的配套设施来运转。和加油站有相似之处，它需要的是“加电站”，而这个加电时间远长于加油时间。试想，和一美眉出行，看了一下汽车“电表”惊愕道，“没电了，我去加点电”。于是，把车停在加电站加电，不能像加油一样在车中等着吧，下车和美眉手牵手一起走向落日的余晖，彼此目光交汇，欣赏日落。每次加电时麻烦的等待促成了你和美眉的欢乐时光、或和自己对话、感受生活，文艺又浪漫。虽然有些夸张，但这并不是没有可能发生的，毕竟现在的EV车最多开150公里，电池充电从1小时至10小时以上不等，而且存在充放电寿命问题，加电站寥寥无几，要是开它去西藏估计光加电就得10来天。硬件配套设施极其不完善，宣传力度也是弱不禁风。新能源的产业链没有成型，导致其在市场上不能遍地开花。

　　结论，新能源汽车是新事物，符合事物发展的客观规律、前进趋势，有生命力也有前途，前途是光明的，道路是曲折的。无论环境如何，科技发展如何，国家宣传的切入点不能是大而空的，如果从现在开始建设新能源汽车的配套设施，并完善其产业链，新能源还是有很大潜力的；但要是一味单纯地宣传买新能源车好，不见系统规划，估计只有北山愚公会关注吧。

　　看到一条微博，“如果美眉不鄙视新能源汽车，我就买！”由此看来，让美眉认为开新能源汽车是一件很酷的事，也是有必要的。