从这两年国际车展的走向来看，环保与新技术的应用已经成为车展展示的重中之重。各大厂商不再局限于推出一两款换代车型。而是把更多的精力放到汽车未来发展的研究上。如何让汽车更节能、更环保、更高效是各大车展争相展示的主题。因此新技术的应用是代表国际车展重要性核心内容之一。
混合动力方式应用广泛
由于油价不断上涨，各个厂家都尝试用新的能源、驱动方式或者节油技术来达到降低油耗的，甚至取代燃油的方式。其中，丰田的油电混合动力作为比较成熟技术，目前已经得到了逐步的推广。而欧洲厂商则多以柴油机与电动机的组合方式来达到更为节能和环保的目的。
电能是除了燃油以外最为主要的驱动能源，因此很多厂家都专注于电能的应用和开发。比如沃尔沃ReCharge的混合动力车可以用插座为发电机进行充电，通用雪佛兰Volt则使用了一套灵活的电能转化架构，日本的厂商则对全部采用电能驱动的方式更为感兴趣。
除了欧洲和日本汽车厂商在节能方面，美国的汽车厂商也开始越来越关注混合动力以及新能源方面的研究和应用。在家门口举办的北美车展上，通用、福特、克莱斯勒都推出了各自的概念车。毕竟面对即将突破4美元/加仑的油价，省油才是关键。比如克莱斯勒一鼓作气推出三款混合动力概念车。
在国外厂商竞相发展新能源技术的同时，国内的自主品牌也把眼光放得很远，开始探索相关技术的应用。其中比亚迪拥有非常丰富的电池制造经验，并将这一优势迅速转化到汽车生产上。在3月的日内瓦车展上，比亚迪就推出了F3DM车型，外观与普通的F3并无二致，不过动力上采用了电池和汽油机结合的混合动力模式。在08年的北京车展上，相信自主品牌的新能源车型也会大放异彩。
尝试新领域发掘生物能源
在电能、氢能得到普遍的关注后，越来越多的新能源也开始受到汽车业内的关注。环保的生物质能成为下一个研究的重点，从农作物中提炼的乙醇就可以用作燃料，此类型的车也被喻为“喝酒的汽车”。2006年的北京车展，萨博就拿出了生物燃料的车型，在前不久的日内瓦车展上，萨博主推得生物燃料概念车9-X也是其中的代表之一。
依靠新技术改造传统动力
虽然清洁燃料、混合动力成为最时髦的节能方式，但是比较普及和实用的仍旧是内燃机的燃烧效率和降低排放上做文章。另外，柴油引擎的推广也是欧洲厂商目前普遍采用的解决方案。大众的BlueMotion，奔驰的Bluetech都是对柴油技术一种提炼。这对于国内提高柴油技术水平和推广绿色柴油引擎的有着积极的促进作用。
凡此种种，越来越多的新能源技术逐渐成为车展的主角。车展一方面成为新车角逐的舞台，另一方面背后实际上也是厂商研发实力的对决。北京车展将是新能源技术的延续，在近一两年内在各大国际车展上亮相的新能源车参展的可能性也非常之高。如果您对这些奇特的概念车感兴趣，那么此次的北京车展最好不要错过。
当然，在新能源、动力方面的创新技术只是汽车科技的冰山一角，比如先进的7速双离合变速器，甚至是8速变速器的出现，先进管理系统、人机交互界面，智能感应和控制等等都代表了厂家的实力和技术发展上的远见。北京车展上同样会是一个“汽车科技博览会”，因为国内的消费者越来越看重汽车所承载的科技含量，仅仅靠外形获得市场的时代已经一去不复返了。
