国际新能源网讯：9月17日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会（以下简称“四部委”）联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》时表示，将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。

    必须销售非“本地造”

    上一轮补贴政策指出，地方财政要安排一定资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。这导致25个示范城市在销售新能源汽车时存在“地方保护”，即“限制”非本地企业生产的汽车在该城市销售，制约了新能源汽车发展的重大障碍。

    为破除“地方保护主义”，新一轮政策明确提出：示范城市“推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。”

    此外，政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。

    四部委已明确表示：相关示范城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。“这相当于做了承诺。到时候我们会去检查，如果做到了就给奖金，做不到就什么也没有。”上述权威人士表示。

    建充电桩也获补贴

    随着新能源汽车的发展，基础设施建设和商业运行模式，将成为除电动汽车本身的技术限制之外一个重要的制约因素。

    因此，充电设施的建设也将成为示范城市获得补贴的重要指标。“推广要以城市为载体，这在很大程度上跟基础设施和使用环境有关系，不是光卖车的问题，要依托城市。”上述权威人士透露。

    新一轮政策已明确提出对示范城市充电设施建设给予财政奖励。中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。

    截至目前，具体奖励办法及标准尚未正式推出。

    补贴标准逐年下调

    新一轮政策的有效期为2013年至2015年。补贴标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年下调。

    目前，2013年具体补贴标准已经出台，其中纯电动乘用车每辆最多可获得6万元补贴。

    2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补贴标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变。

    主流新能源汽车最新补贴额度

车型                       纯电续航里程（公里）     补贴额度（万元）
上汽荣威E50                     120                               3.5
上海通用赛欧SPRINGO             130                               3.5
比亚迪e6先行者                  300                               6
江淮iEV3                        130                               3.5
众泰2008EV                      300                               6
雪佛兰沃兰达                    80                                3.5
启辰e30                         160                               5
北汽E150EV                      160                               5
长安E30                                160                                5