国际新能源网讯：10月17至18日，2013全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心召开，本届论坛紧扣“汽车工业未来发展之路—目标。策略。模式”这一主题展开精彩对话和研讨。会议期间，上海汽车集团股份有限公司副总裁周郎辉发表了演讲，他表示，我国的汽车工业还会面临瓶颈：一是自有量的矛盾；二是企业加大研发投入面临成本上升的压力，与消费者希望产品价格、使用价格不断下降形成矛盾；三是汽车与能源环境之间的矛盾。以下为发言实录：
很高兴大家来参加第四届汽车论坛，共同展望中国汽车业的发展，首先请允许我代表上汽集团对给予上汽长期关心和指导的各位领导和嘉宾表示衷心感谢！
今年是我国建立汽车工业的第60个年头，也是我国加强合资合作的第30个年头，今年是我国汽车发展的重要战略机遇期，在这个期间，我们开拓奋进走进了不平凡的道路。去年我们年均复合增长率超过20%，自2009年起，我国已超过美国成为全球最大的新车市场，事实上中国已经成为汽车大国。
展望今后一段时期，我国已经面临重大的机遇期，从机遇角度看，一方面我国的宏观经济，仍将长期持续、健康发展。为我国汽车行业的稳定较快增长提供了坚实的基础。到2020年，我国的GDP总量将比2010年翻一翻，人均GDP的增长，对汽车消费也起到积极推动的作用。根据权威机构报告，2010年我国汽车人均车驾和人均GDP的比值R值是3.2，2012年R值是3.9，从国家市场来看，R值3是一个分水领，低于3以后汽车消费将持续增长。
道路交通的加快建设，将为汽车增长提供空间。预计城镇化率未来20年将到60%-70%左右，未来该有一千多万人从农村转向城镇，我国的公路建设也保持全国快速发展。每百平方公里数，从2008年的38.9%上升到2012年的44.1%，道路设施建设将会加快，为汽车出行带来方便。
从下一步看，我国的汽车工业还会面临瓶颈：一是自有量的矛盾；二是消费者对安全、环保、智能化、环保的要求不断升级，要满足用户需求，企业必须加大研发投入，面临成本上升的压力，这与消费者希望产品价格、使用价格不断下降形成矛盾；三是汽车与能源环境之间的矛盾，主要体现在汽车对能源的大量需求，如何在发展的同时减少对环境的负面影响。
作为汽车行业，上汽集团不断加快步伐，一是产销规模，由小变大，2000年以来复合增长两27%，高于市场平均水平的7%.从2006年起，我们实现了100-400万辆的跨越，去年实现了年产销整车440万辆。2012年实现销售20万辆，销售收入200亿，2009年通过收购英国LDV开始发展商用车。此外，2009年上汽明确了新能源产业化的三个阶段性目标。荣威550插电轿车将在广州车展上出现，其中乘用品牌和商用车研发人员占从业人员的比例分别达到了28%和24%，上汽自主研发政策的一个阶段。
上汽将继续贯彻转型发展的要求，努力提高自主创新能力和经营能力，努力优化自身结构，以创新推动上汽的发展。首先，要加大自主创新的力度，加大开放的能力。我们在十一五期间投入了150亿元，十二五期间投入200亿元，不断提高自主品牌产品的市场竞争力，实现快速提升自主品牌乘用车与商用车的销量。其次，加强动力品牌的操作，上汽乘用车在销售好现有车型的同时，积极加快新能源汽车和混合动力的前瞻性研究，上汽也在全力支持新能源的研究。我们也不放弃传统动力总成的要求，通过高速变速器，轻量化材料的方式，优化产业的性能。
在优化业务的同时，加快发展现代服务业开拓包括汽车金融、电子商务、集成信息为国内单位发展的模式提供多路，提高现有产品附加值，推动新能源产品加快实现产业化。不断优化生产布局，并为海外市场提供技术。在不断提高产业经济的基础上，分布合理的户外企业，建立新的生产基地，同时加大出口业务拓展，积极瞄准优势市场，加大市场布局和优化。
各位领导各位来宾，未来相当长一段时期，我国汽车工业正走在康庄大道上，未来有挑战也有机遇，我们汽车行业同心协力，一定可以使我国的从汽车大国迈向汽车强国，谢谢大家。
