国际新能源网讯：在美国每三年都会更新一次最低能源效率标准，而2014年将是实施新标准的第一年，这对于一直保持原始四驱方式的牧马人无疑是个噩耗，因为它显然无法满足新能效标准，新一代牧马人将很有可能被迫改变四驱方式甚至放弃四驱系统。
什么是能源效率标准？
能源效率标准是一个很宽泛的概念，其涉及面包括建筑业，家电以及汽车等等，在这里说的是美国关于汽车燃油效率标准。该标准按某种产品的年平均能效为基础来确定，要求制造商所生产的产品的能效达到或超过按销售量加权计算的平均效率（例如，从白炽灯到紧凑型荧光灯，从储水式电阻热水器到热泵热水器）。这套标准在美国是强制性的最低能源性能标准，而在日本、巴西和瑞士则建立并实施自愿性或目标性协议。
新一代牧马人为什么满足不了新能源效率标准？
牧马人一直使用纯机械式锁止离合器控制中央差速器以及前后驱动桥（针对Rubicon车型而非Sahara车型而言），这样的结构虽然获得了超强的越野和脱困的四驱能力，但如果和奥迪Quattro的托森差速器以及路虎揽胜的多片离合器式限滑差速器相比，技术上显然落后对手很多，对于驾驶人员的操作水平要求很高，而且燃油效率也偏高。举个简单的例子就是牧马人还在用胶片相机拍照，而奥迪和路虎使用的则是单反相机。
新一代牧马人将何去何从？
由于新一代牧马人计划2015年推出，因此现在还有2年的时间给Jeep做出决定，Jeep CEO Mike Manley在接受外媒采访时说：“新的标准对牧马人的说是一项极大地挑战，保持原始越野方式是牧马人的传统，我们会竭尽全力保留它的DNA。”最后Mike Manley打趣说：“如果我搞砸了下一代牧马人，那么我的余生恐怕都不能迈出家门一步了。”
