很多美国人对全球性的气候变化和污染所带来的破坏性效果十分警醒，并且在社会的最基层教育其公民要转换他们的消费方式和制止他们的浪费行为，然而，从政府的角度，美国的布什政府却忽略了《京都议定书》的要求，并且将数十亿纳税人的美元用于毫无意义的战争，而其他国家却在积极探求降低污染和保护性利用有限资源的途径，下面就是瑞典的做法：
据英国《园丁》杂志报道：“如果世上有环境天堂，那么瑞典这个拥有920万人的国家一定在其中，2007年，瑞典被列为发展最节省资源国家的前几位。”根据一个致力于贸易、环境和南北事业的德国组织报道：“从1990年到2006年，瑞典的二氧化碳的排放量仅为9％，大大低于《京都议定书》所规定的标准排放范围，该国物价稳定，且综合国力以44％的速度高速发展，在《京都议定书》的框架下，瑞典还可以增加4％的二氧化碳的排放水平。”
在瑞典，你可以看到一系列利用“生物汽”为燃料的动力列车行驶在Linkoping和Vastervi之间，其“生物汽”燃料来源于被屠杀的牛的“下水”产生的新能源。
然而，Emma lindberg是瑞典自然资源保护委员会的专家，他说：“这还不是瑞典雄心勃勃绿色能源计划的全都，瑞典政府决定在1990年该国二氧化碳排放的水平上再降低4％，因为这样做对环境有好处，同时也有利于瑞典的经济。
瑞典政府从1991年起开始对二氧化碳的排放收税，这被认为是该国减排成功的主要原因，今天瑞典的消费者在为汽车加油时，需交纳每升40美分的排碳税。瑞典的环境部长Andreas Carlgren说：“这是使瑞典成为气候友好国家的主要原因，这将会使制造污染变成一件非常昂贵的事情，并激励人们寻求有效能源的解决途径。
Linkaping是瑞典第五大城市，现在正将垃圾收集和公交系统联系在一起，该城市有很多公交列车和私人出租车使用“生物汽”为燃料，据说，这种“生物汽”来源于被屠宰的牛的“下水”（即牛的内脏）。类似地，斯德哥尔摩的中心车站准备对该站每天到访的250000人的体温加以利用，用以对临近办公楼的供水系统进行加热，游客的体温可以将水的温度升高，升高温度的水又被送到办公楼进行利用。
在瑞典Harald的国际论坛上有一个报道，说哥德斯地堡的船只的引擎已经停止了运转，并且接入了地方的电网驱动电机运转，而不是燃烧汽油或者柴油，这样使污染的海港清净了许多。该海港的电力管理者解释说：“我们很多人都知道燃烧柴油或者汽油能够导致酸雨，从而会严重影响瑞典的环境，我们能关掉轮船的柴油引擎，我非常高兴”。然而到目前为止，该码头只有少量船只安装了电动引擎，而减少油料的燃烧将是世界范围的大趋势。
该国际论坛注解说：“像这样在码头利用高电压的技术在世界很多地方存在，例如比利时、洛杉矶和美国长岛加州等，然而尽管清洁能源获得技术在世界范围获得了很大发展，但是造船业向着利用更加清洁能源和更加环保的方向迈进的速度依然较慢，船只的航行路线依然严重依靠旧航线，健康专家说船只引擎所排放的烟尘颗粒，会使有呼吸疾病的人的病情更为严重，会导致健康人的心脏功能紊乱和肺癌，轮船的引擎还会产生大量的氮，将会助长海中水藻的生长，造成海藻的爆发式生长，当海藻死亡腐败后，会消耗掉水中的溶解氧形成所谓的“海洋死亡地带”，就像波罗的海。
瑞典的南部小城Vaxjo在1993年决定：到2010年前将该区的单位面积排碳量减少一半，且到2050年成为真正的不再使用石油燃料的地区，这是一个较高的目标，目前该城的碳排放接近瑞典全国平均水平，大约是加拿大的1/3，但这并不会降低该城市的生活质量，这是一个大学城，有很多公园和绿地，和革新高科技工业区，环绕周围的是森林和湖泊。该城的学校，医院和幼儿园设施世界一流，且该城的绿色政策“始于那些树”。例如：从锯木厂流出的废物进入发电厂，该过程产生的气体被转变为燃料，并提供城市90％的热水，由于树木被重新栽种，燃烧森林废物被认为是碳中和行为。同时工程还造就了很多木屋，都是利用当地的资源，作为对比，如果用水泥和石块，减少了很多碳的排放。
