近年来中国不断出台政策大力推广电动汽车，各大厂商纷纷推出纯电动细分市场产品，多款车型的上市日期已经逐渐临近，除了特斯拉Model S外，宝马i3、大众e-up！也将引入国内，备受关注的腾势、之诺1E、启辰晨风等至少11款车型有望在今年上市销售，2014年可谓纯电动汽车在中国市场直面竞争的一年。
据中国汽车工业协会统计数据显示，2014年第一季度，中国新能源汽车生产6651辆，同比增长120%。其中，纯电动汽车产量4024辆，较2013年同期5111辆纯电动汽车的产量略有下降。插电式混合动力汽车生产2627辆，2013年一季度产量774，同比增长239%。在6651辆新能源汽车产量中，轿车占比80%，客车产量占16%。
销量方面，2014年一季度新能源汽车共销售6853辆，同比增长120%。其中，纯电动汽车生产4095辆，插电式混合动力汽车销售2758辆。无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，2014年一季度销量均大幅增长。对比上年同期数据，产销量均有较快增长。
2014年3月，汽车整体产量220.17万辆，前三月累计生产589.17万辆，3月产量同比增长5.6%。销售方面，3月汽车销量为216.91万辆，累计销售592.23万辆，3月销量同比增长6.6%。
未来燃料电池电动车和混合式电动车将有长远的市场前景。因为这两种电动车具有与目前汽车基本相同的功能，但它们的结构复杂，成本较高，因此要对性能和价格两方面进行平衡。纯电动车则适合特定的市场，如(1)社区交通；(2)电价便宜、使用方便的地区；(3)零排放管制地区。一般而言，对于小型车辆包括自行车和摩托车，纯电动车更具有生命力。其根本原因是：在小型车辆中，电池的不利因素较少。未来20年中，纯电动车和混合式电动车在其特定市场范围内的商业化将增长，增长的速度主要取决于它们的价格。未来20年内燃料电池电动车的商业化也将增长。总而言之，未来30年内的前景十分令人鼓舞，因为越来越多的人将驾驶洁净的交通工具，而电源和电力驱动仍是关键技术，环境问题仍是发展电动车的推动力。
未来我国电动车更有着独特的市场。在我国的大城市普遍存在着十分严重的交通问题和空气污染问题，这些城市人口稠密，道路狭窄：因此，作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，电动车在中国有很好的发展条件和广阔的应用前景。现在我国已经制定通过了13项电动车标准，5种电动车用电池、3种电动车电机驱动系统，相应的电动车样车也已正在研制当中，可以预期电动车的研制和开发将会很快取得一批重要成果，为电动车在中国的推广应用，减少空气污染发挥重要的推动作用。
