现代汽车联手西班牙大加那利岛地方政府，发展氢燃料汽车事业，以确保氢燃料汽车市场的主导权。

现代汽车欲将大加那利岛当做其氢燃料汽车走向世界的试验场。

现代汽车2013年实现了氢燃料电池汽车途胜ix的量产，成为全球首家实现氢燃料电池汽车量产的汽车制造商。但是最近这个领域的后起之秀丰田成功实现了世界氢燃料汽车的最早销售。这让现代备感压力。

去年12月中旬，价值670万日元(约6千217万韩元)的丰田氢燃料电池汽车Mirai(限乘4人)上市一个月后，预定汽车就达1千500辆，是最初销售目标(400辆)的4倍，可谓相当火爆。

但现代汽车从2013年至今，两年间销售量仅为200多辆，原因是韩国和欧洲等国的政府机关为主要客户，没有扩大到寻常百姓家。

虽然韩国实现了最早的量产，市场推广却不及日本。

究其原因，加氢站不足等基础设施的问题导致买家被限制在公共机关。

而经过福岛核电事件后，日本致力于氢燃料电池等技术的开发，并借东京奥运会的契机，要在2020年步入“氢社会”。目前正在快马加鞭进行相关基础设施建设与制度建设。

氢燃料汽车补贴制度的建立，不仅有利于销量，也促进了基础设施建设，2025年将会有1000个加氢站建成。

日本车企迅猛态势让现代汽车危机感陡增，于是现代汽车将目光投向大西洋著名的度假胜地大加那利岛。25日(当地时间)在大加那利岛召开了氢燃料汽车交通基础设施建设说明会。

大加那利岛面积是济州岛的85%，因此被认为是氢燃料汽车市场推广的最佳地点。

氢燃料汽车市场推广的最大障碍是加氢站不足，岛屿的特殊性避免了这种问题。

现代汽车布鲁塞尔事务所所长申承圭(音译)解释道，“现代的氢燃料汽车每电一次，可以行驶560km,但在大加那利岛上，游客即使旅行一周，也不会超过500km。”“所以哪怕在机场周边仅设置一个加氢站也是完全没有问题的。”

大加那利岛地方政府目前正在向中央政府请求支援以在机场周边建立氢燃料汽车加氢站。

大加那利岛地方政府经济振兴公社的总务局长说道，“在欧洲，我们岛的电费最昂贵，所以发展新能源汽车当中的氢燃料汽车是最合适的选择。”“同时可以增强岛屿的‘亲环境’形象。”

大加那利政府计划通过出租车和租赁汽车行业来普及推广氢燃料汽车。

现代汽车在大加那利推进的氢燃料汽车事业若成功，将对其它地方氢燃料汽车的普及和推广产生巨大积极作用。