2015年3月13日，在电费价格更便宜的深夜给电动车充的电可以在白天转卖出去。韩国产业通商资源部于3月12日声称已将上述内容修改为“小规模可再生能源发电电力交易的相关指南”。随之带来的认识变化为电动车不仅仅是消费电力的商品，在其电池内储存的电力可活用为分散型发展电力从而形成新型能源产业。
韩国产业通商资源部认为此产业有以下优点，即在白天的用电高峰时段将电动车储存的电力逆传送至韩国电力的配电网或者供其他用途使用从而达到节省电费的效果。因此产业部积极推进此次‘V2G（车辆到电网）’实证产业。10KW以下的电动车电池可用以下方式来节省费用，用向韩国电力公司逆传送的电量来抵消从韩国电力公司获得的电量。
许多发达国家也正在扩大电动车充电电量的电力网，并积极推进此项新能源产业。美国特拉华大学和美国东北13个州的电力系统运营商PJM公司共同联手，正在使用17台电动车来调节频率或者抵消相同逆传送电力的费用。日本也将日产Leaf汽车作为紧急电源以供使用。
通过既可以储存电力，又可以提供电力的能源存储装置（ESS）能够实现直接向韩国电力公司销售电力或者是抵消电费。另外，给ESS充电时可获得电费折扣的ESS量身定制缴费制度也正式施行了。夏天以当天晚上11点到第二天早上九点为基准，在这个时段给ESS充电的话可获得10%的电费折扣。
利用从钢铁厂等地方施工过程中泄露的副产煤气发电也可以通过非电力交易所的场外市场进行安全销售。目前为止，产业部认可了韩国电力公司等电力购买者同浦项钢铁公司以及Hyundai Green Power公司签订的‘政府认证的副产煤气发电差价合约’。因此，浦项钢铁公司以及Hyundai Green Power公司所持有的副产煤气发电机（共12台)生产的电力不会受到随时间段变化的电力市场价格的影响，到年底为止可供给每1KWh98.77韩币的电力。
