北京时间2015年3月14日有关报道称，利用霉变粮食、麦子秸秆生产乙醇，大力发展生物燃料。这是今年“两会”上，代表和委员为减少汽车尾气污染、促进农业生产提出的建议。
利好：乙醇汽油既环保又实用
在今年“两会”上，全国政协委员、中国工程院院士曹湘洪带来了《关于加快发展燃料乙醇产业，全面推广应用乙醇汽油》的提案。
按照我国标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。而玉米、小麦、水稻等农产品是制作乙醇的重要原料。曹湘洪表示，使用乙醇汽油可以有效的减少二氧化碳排放。
曹湘洪：当然，对这件事学术界也有争议，种粮食也要耗能，用化肥，用机械收割，这也是要二氧化碳排放的。但是，从种粮食，到变成生物燃料烧掉，全生命周期内，二氧化碳的排放是减少的。
根据国家环保部门的数据，与普通汽油相比车用乙醇汽油可显着降低汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和PM2.5等有害物质排放。
除了对环保的积极意义外，大力发展乙醇汽油还把农业和能源产业联系在一起，这是解决农村和农民问题的重要举措。
曹湘洪：过去农产品出来以后一个就是做口粮啊，一个就是养猪养鸡养鸭，做饲料粮，那剩下的东西做工业用，做工业淀粉之类，但是量都比较小，唯有这个渠道它是敞开的。
担忧：粮食安全会受到影响吗？
消耗大量粮食去制作乙醇汽油，会不会影响我国的粮食安全呢？以2013年为例，2013年我国粮食总产量6亿吨，我国汽油消费量将近9800万吨。按照10%的添加量计算，共需要980万吨燃料乙醇。假如全部用粮食则需要使用3000万吨粮食，才约占粮食总产量的5%。况且，我国每年都有近千万吨人畜不能使用的霉变问题粮食。
事实上，粮食并不是制作燃料乙醇的唯一原料，一些农林废弃物也可以用来生产乙醇。全国人大代表、河南天冠公司董事长张晓阳介绍说，公司已经建立了两个用玉米秸秆等生物燃料生产乙醇的工厂，年产量达到三万吨。
张晓阳：秸秆乙醇、纤维乙醇可以纯生物质生产，就是在生产过程中不消耗任何化石能源。在我们的三万吨示范厂里，已经做到这一步了。
发展乙醇汽油好处很多，但是目前实行燃料乙醇与油品单向挂钩的定价办法，油价下跌，燃料乙醇的结算价格也下跌，这导致燃料乙醇生产成本与售价严重倒挂。同时，我国粮价一直在高位上行，导致燃料乙醇原料成本不断增高，企业难以为继。张晓阳认为，一吨粮食年保管费是80元，这些霉变的粮食保管费也要几十亿。如果能拿出一些补贴行业，相信局面会有很大改观。
张晓阳：你现在把存粮食的成本，把原来粮食的保管费里拿出来一小部分，来支持补贴到乙醇产业上，就绰绰有余。
