2015年3月19日，世界首列氢能源有轨电车在南车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“南车四方股份”)竣工下线，该车是继永磁现代有轨电车和混合储能式有轨电车后，南车四方股份在有轨电车领域的又一重大创新成果。它的问世，填补了氢能源在全球有轨电车领域应用的空白，也使我国成为世界上第一个掌握氢能源有轨电车技术的国家。
南车四方股份总工程师梁建英介绍，下线的氢能源有轨电车采用氢燃料电池作为动力源，其功能相当于一个“发电机组”，即在车载氢燃料电池堆里，通过氢和氧相结合的化学反应产生电流，源源不断输送电能，驱动有轨电车。据介绍，氢燃料电池具有高效、高能量密度的突出优势，车辆加满一次氢只需3分钟，可持续行驶100公里，最高运行时速可达70公里。
梁建英说，氢能源有轨电车全线无接触网运营，不影响城市景观，也无需沿途设置充电站，节约了整体投资成本。氢燃料电池技术已在汽车业得到商业化运用，而在轨道交通领域尚处早期阶段，未有成熟的应用，尤其在有轨电车领域尚属空白。南车四方股份从2013年开始联合业内权威科研院所，历时近两年的攻关，突破了将氢燃料电池应用于有轨电车的一系列关键技术，率先开发出氢能源有轨电车。
续航里程长绿色环保
梁建英表示，继接触网式有轨电车和储能式有轨电车之后，氢能源有轨电车的问世，开启了以新能源应用为标志的现代有轨电车“3.0时代”。氢能源有轨电车不仅解决了常规有轨电车需架设接触网、普通储能式有轨电车续航里程短的“瓶颈”问题，而且，车载氢燃料电池的整个反应过 程最高温度 不超过100℃，不会产生氮氧化合物，唯一产物是水，因而做到了真正意义上的“零”排放，绿色环保。
全国规划200多条有轨电车线
伴随我国建立低碳环保综合交通体系的需要，现代有轨电车正成为城市公共交通的“新宠”。有关资料显示，目前国内已先后有上海、天津、大连、沈阳、长春、广州等城市开通现代有轨电车线路，全国多个城市规划了200多条有轨电车线路。据不完全统计，到2020年，国内的有轨电车线路将超过4000公里。
