4月26日，世界上最大、最先进的太阳能飞机—瑞士“阳光动力2号”已光临我国重庆、南京，这是一次清洁能源与绿色环保先进理念的薪火传递，是一次航空创新科技全面展示，是一次人类冒险飞行挑战自我的伟大创举。
南京航空航天大学的博士生导师，航空工程国家级实验教学中心的主任，微型飞行机研究中心主任昂海松表示，大家知道我们现在坐的，比方说波音747，每一小时排放的汽油就是11吨，如果从哈尔滨到广州5个小时的耗油要50吨。太阳能飞机可以不耗一吨油完成飞行。能源本身不需要补偿。还有一个就是长航时，我们现在飞机最长只能连续飞行十几个小时，我们太阳能飞机可以飞行5天，太阳能无人机已经能连续飞行十几天，未来太阳能飞机可以连续飞行几年。
以下为发言实录：
昂海松：我想从这五个方面向大家做汇报，包括现状，简单的关键技术和展望!大家知道我们现在坐的，比方说波音747，每一小时排放的汽油就是11吨，如果从哈尔滨到广州5个小时的耗油要50吨。太阳能飞机可以不耗一吨油完成飞行。能源本身不需要补偿。还有一个就是长航时，我们现在飞机最长只能连续飞行十几个小时，我们太阳能飞机可以飞行5天，太阳能无人机已经能连续飞行十几天，未来太阳能飞机可以连续飞行几年。
第二方面我介绍一下太阳能飞行器的现状。其实我们在人造卫星上面早就用了，人造卫星电池板就是太阳能的，你们看看，这是我国的嫦娥号的太阳能电池板，电池板还有一个特点，会自动旋转对准太阳。这个是载人飞船，太阳能电池板更多，在轨道舱上面都有太阳能电池板。上面蓝颜色就是太阳能电池，这是美国早期的HNK型。还有就是太阳能无人机，1974年11月，美国研制成功试飞了世界上第一架小型太阳能无人机，这个地方是近年来美国研制的小型军用无人机，一个小型的侦查机，可以连续飞行9个小时。在军事上都有用途，这是带的摄像装置，拍摄到的地面的状态。
大型的太阳能无人机，现在比较著名我收集了这四种，从50米到80米，重量从590克到1500克。比较著名就是美国太阳神无人机，翼长是75米，装了65000片单晶硅太阳能电池，可提供40千瓦电能驱动。起飞距离比较长。没有尾巴，没有机身，是一个飞翼，有14个螺旋桨。上表面蓝颜色的就是太阳能电池，变形很大。还有一个比较著名的是美国solara太阳能飞机，目前有50、560，这是50的翼长50米，只有159公斤，计划要连续飞行5年。
大家看看一个简短的飞行录像!
小型太阳能无人机发展也很多，各种各样的都有，国内包括西工大，包括南航都研制了各种小型的。比较出名有美国的索隆还有美洲豹，还有西风7，还有天空使者。英国西风太阳能无人机，可以连续飞行14天，有22.5米，是目前真正在太空中连续飞行时间最长的无人机。大家可以看看它的录像!
第四个方面，太阳能有人驾驶飞机，相对来说言之有人驾驶飞机比较少一点，种类比较少。最早有人驾驶飞机，太阳能挑战者是1981年第一次试飞成功，是美国研制的，这架飞机只有90公斤，还带人了。第一次飞过英吉利海峡，以每小时31公里的速度，创造了首飞的奇迹。随后美国又研究了像太阳探索者号重型的太阳能有人驾驶飞机。比较出名就是今天展示的阳光动力2号的太阳能飞机，是瑞士研制的，目前应该是最先进的无人驾驶飞机。这架飞机会详细介绍的，我简单点一下，也不放录像了，是由瑞士阳光动力公司研制，平均时速50到100公里，一名飞行员，总重量是2.3吨，电池是633公斤，全部采用碳纤维材料，翼展是72米，机上装了1.7万多块超薄高效单晶硅太阳能电池板，能量转化效率23%。
第三个方面我们简单介绍一下太阳能飞机的关键技术，首先整体布局和现在飞行有什么不同特点呢?是常规布局，也有无尾机身，还有鸭式布局。共同的一个特点就是大展长，最大可以达到31，为什么做这么长呢?就是减少阻力，减少能量消耗。这是太阳能无人机的布局发展，大家看看有什么特点，减少了电动机，发展优化的结果。
太阳能飞机的结构，必须要轻，轻又要强度好，轻和强度是一对矛盾，又要强度好肯定要重的材料，材料重一点，要想轻的话，那么强度要进行优化，目前采用最多的就是碳纤维复合材料，还有树脂，还有喷雾夹层。大家看看，这是一个关于结构真实太阳能的结构，你可以看看机翼有夹层结构，这个也是用碳纤维，它的结构基本上是碳纤维构架。这个翼梁也是碳纤维的。
整个龙骑都是碳纤维的，所以很轻。还有一个重要问题，刚才西工大同学提的对，受风里影响，因为质量很轻，相对结构硬度比较小，大家看一看，定型最大可以达到半展长的12%，这只是展向的定型，另外还有弦向的定型，现在不断在改进，大家可以看一下。这是太阳能飞机改进的，利用柔性，你们变形柔性，不但不破坏，还可以增加它的稳定性，减少振动，又翻过来，刚才是向上的，现在是向下了，利用气动弹性柔性来减少阻力。第四个太阳能电池和电能储存，第一讲已经讲的很细致了，太阳能电池主要有结晶和非结晶，刚才他们介绍大部分都是单晶硅的，还有储能系统，有锂电池和动力系统。
还有一个就是驾驶技术，驾驶技术和普通驾驶技术不一样，为什么呢?有人驾驶飞机，包括人工驾驶，还有自动驾驶，因为中间还要休息，如果没有自动驾驶，飞机不行。太阳能无人机，主要靠自动技术。还有夜间飞行，把能量储存以后，夜间尽量减少能量，利用大量的滑翔飞行，大家看一下滑翔飞行，向下滑行的时候，有一个相对的引角，可以产生动力，即使发动机停了，不开也能产生动力，有的时候产生一点拉起来再下来，靠滑翔和动力结合起来飞行，可以渡过夜晚没有太阳的时间，这是典型的滑翔动作。往上的时候，从8500米的高空不断的滑翔拉起、下降最后到1500米飞行。到白天的时候有太阳能再拉起来。
我们南航也研制了两种，这是其中一种叫灵翼太阳能无人机，在黄昏和早晨弱光的情况下也可以发电，这是由我的博士生等同学研制的。飞的很稳，全部实现了用太阳能电池来供电，没有用其他的锂电池，所有的电能都是用太阳能提供的。短距离，一两米就够了，最后还有一个展望。
阳光动力公司预测30多年后可以乘坐300多位乘客，人类将真正的实现环保飞行的梦想!这是各种各样现在在研制和试验中和设计中太阳能飞机。还有连体翼式的，现在美国，中国也在研究，未来空间飞行器太阳能向地球供电，100多年石油全部开采完了，煤也没有多少，人们没有能源来源了，利用太阳能将是未来主要的能源了，这是设计的空中向地面太阳能供电的电站。瑞士跟欧洲合作提出了一款天空使者号的飞行器，预计要在10年和20年内抵达火星，人类不能生存，可以到月亮上去生存。
让我们利用太阳无尽的能源，向更远更高的空间展翅翱翔吧!
