4月，我国新能源汽车销售8320辆，其中插电式混合动力车型销量为3165辆，占比38%;纯电动车型销量为5155辆，占比62%。虽然插电式混合动力车型占比较小，但单车销量远高于纯电动车型，市场认知度较高;而纯电动车型因为车型众多，可选择范围广，所以总体销量高于插电式混合动力车型，但单车销量较低。
今年前4个月，我国新能源汽车销量走势与传统车相似，1、2月为销售淡季，3月开始爆发式增长，4月又开始下滑。插电式混合动力车型与纯电动车型的销量趋势也遵从此趋势，不过纯电动车型销量走势坡度较大，2月销售量略低于插电式混合动力车型，其他月份保持较高增长态势。插电式混合动力车型销量走势较为平稳，月均销量在3000辆左右，而纯电动车型月销量最高则突破了6000辆。
另一个明显的特征是，微型电动汽车在我国新能源汽车销量组成中占据重要席位，月均销量2200辆左右，占新能源汽车总销量的32%，而其他电动汽车月销量在4700辆左右。虽然微型电动汽车售价低廉，但因续航里程等车辆硬性指标未达到国家补贴要求，所以不在补贴范围内，再加上新出台的十三五新能源汽车补贴政策，续航里程由之前的80km提高到了100km，这令本来就存争议的微型电动汽车更加难以"转正"。
