7月26日，号称中国首款互联网汽车的游侠电动汽车-“游侠X”在北京三里屯正式发布。发布会上，根据游侠电动创始人兼首席执行官黄修源的介绍，游侠电动汽车百公里加速5.6秒，续航能达到460公里，最快充电可以在半小时内完成270公里准备。这款号称“中国版特斯拉”的电动汽车明年下半年开始接受预定，2017年正式对外销售。
发布会后，人们在惊叹游侠电动汽车超高性能的同时，也对该款车型提出了质疑。在什么样的情况下，一个总共只有20余人的团队，用了不到2年的时间，花了不到2000万的人民币就能完成一辆媲美特斯拉的中国首款互联网纯电动超级跑车的研发?随后有网友指出，游侠电动汽车的实质是买了一辆特斯拉MODELS然后对其拆卸组装就变成了游侠电动汽车。总结网友对游侠电动汽车的质疑，主要有以下几点：一是车辆外观造型都能在其他汽车上找到相似之处;二是关于车辆的一些数据并没有经过实际测算而是通过理论推出得来，可信度不高;三是造车时间太短，不符合传统公认的汽车研发周期，代理生产线不确定，2017年量产可行性不大等等。
游侠电动汽车
实际上，在此之前游侠并不是中国唯一一个宣称互联网造车的公司，阿里巴巴与上汽、乐视与北汽、腾讯与富士康、汽车之家与易车网联合成立的蔚来汽车……随着纯电动汽车生产资质的放开，越来越多的互联网公司投身到汽车制造行业，这些企业打着造出互联网汽车的旗号，争做站在风口上等待起飞的那只猪。
小米科技的创始人雷军有一句名言用来形容当下的创业环境很合适：只要站在风口，猪都能飞上天。从2014年开始，我国新能源汽车市场在不断扩大，2015年上半年我国新能源汽车共生产76223辆，同比增长2.5倍;销售72711辆，同比增长2.4倍。在汽车整体销售环境特别是传统燃油车型下降的情况，新能源汽车市场的增长就显得格外的引人注意，再加上政府对新能源汽车的一系列激励措施，民众对电动汽车接受度的逐渐提升，可以说新能源汽车就是当下的另一个风口产业。
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但并不是所有站在风口的猪都能飞上天。笔者以为互联网造车与传统车企相比最大的难点就在于制造问题。产品研发设计可以去请专业的研发团队，所以有乐视到硅谷去抢人，苹果挖角A123被告。至于产品研发出来后的生产问题，由于互联网公司并没有专门的生产线，制造出来的汽车品质有待检验，在这一点上如上述列举的互联网造车企业大多数都选择与传统车企合作，而游侠电动汽车却并没有公布生产代理方，这也是外界对其质疑的原因之一。
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用互联网思维造车有优势也有劣势，优势就是在造车过程中能更好的与用户互动起来，造出来的产品更贴近用户的想法和需求，一切以用户为导向，更容易被接受;而其劣势就在于仅只有想法还不够，技术水平的高低、品牌形象的积累、制造环节的把关，以及一整套的汽车从研发到销售的垂直脉络的把握……
游侠电动汽车是中国首个互联网造车成品，势必会引来大量的质疑和猜测，有褒有贬，未来前景如何我们拭目以待。互联网造车究竟是否是空谈，只通过一个游侠电动汽车我们并不能妄下定论，只希望乐视汽车、蔚来汽车等更多的互联网汽车能出现，到时我们再一锤定音。
