据乘联会数据统计显示，9月新能源乘用车销量为1.8万辆，同比增长1.61倍。其中纯电动乘用车销量为11131辆，同比增长1.61倍;插电式乘用车销量为6916辆。同比增长2.43倍。纯电动乘用车销量依旧占比较大，为插电式车型销量的近1.6倍。
1-9月累计销售新能源乘用车94281辆，远超过相当于2014年的5.8万台的年销量。纯电动和插电式乘用车车型销量为53619辆和40662辆，同比增长分别为1.46倍和2.94倍。其中，纯电动乘用车占比达64%，插电式占比36%。
15日，在北京北辰亚运村汽车交易市场信息发布会上，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，在新兴市场全面低迷的外部环境下，9月新能源乘用车销量同比增180%，依旧保持高增长趋势。其中经济型电动轿车(A0和A00级)和插电混动A级车全面扩张，但在去年9月政策性高基数下的增速已相对放缓。
根据乘联会公布的数据细分来看，纯电动乘用车领域，主打城市微公交的康迪熊猫电动车销量爆发，达3301辆，同比增长20倍。环比上月871辆增长2.8倍。
较之排名第二的北汽E系销量，康迪熊猫足足领先1200辆。从1-9月累计销量数据看，北汽E系始终独占鳌头，达10344辆。康迪熊猫累计销量为6955辆，仅9月单月销量占近5成。康迪熊猫纯电动汽车是康迪车业与吉利汽车联合研发的第一辆纯电动汽车，采用了双侧双门设计，仅有两个座椅，车身尺寸长宽高分别为2900mm/1545mm/1590mm。动力方面，配备的是一台功率为19.9kW的电动机，最高时速可达80km/h，最大续航里程为150km。
值得注意的是，比亚迪纯电动三厢车E5开始销售，本月销量为125辆。该车基于速锐车型改造，续航里程达260km，主要面向出租车市场。比亚迪其余两款纯电动车型E6和腾势在本月销量都有近1倍提升，销量分别为465辆和252辆。E6大幅增长的原因在于新款e6价格不变的情况下续航提升至400km，提升性价比优势。
插电式乘用车领域，整体销量增幅并不大。比亚迪依旧一家独大，旗下三款车型：秦、唐、宋，全面侵占市场，9月销量达到历史新高6013辆，同比增长217%。刚上市4个月的比亚迪唐更是表现出强劲增势，9月销量突破3千辆，环比增长1.1倍，为插电式式领域的新冠。比亚迪秦曾创造上市20个月连续正增长的记录在8月、9月连续两月下降。9月秦销量2115辆，环比下降40%，减幅1419辆，但秦今年1-9月累计销量26156辆，依旧稳居累计销量冠军。另一方面，刚上市的宋8月有25台的销量，在9月却没有了销量。
此外，上汽荣威550本月销量维持在1500辆的水平，较之上月1628辆虽有10%的小幅环比下滑，但依旧保持同比3.6倍的增速。
