众所周知，西藏拉萨被称为“日光城”，常年都有丰富的太阳能资源，本地居民利用它发电、烧水已司空见惯，而公交车只要晒晒太阳就能上路跑，这还真是一件新鲜事儿。太阳能纯电动公交车的性能如何?就此，记者对该市公交公司相关负责人和车辆生产厂家技术人员进行了采访。
11月1日下午，当记者来到市公交运营公司纳金分公司时，一辆辆纯电动18路公交车在充电桩附近排得整整齐齐，记者苦苦寻找，都没有发现那辆特殊的太阳能纯电动公交车。
此时，东风客车公司工作人员指着一辆公交车告诉记者：“这就是那辆太阳能纯电动公交车。从外观上看，它与其他纯电动公交车几乎一模一样，同样是天蓝色的车身，不仔细看根本无法分辨。”该工作人员介绍，这辆车与其他纯电动公交车相比，最大的特别之处就是它的车顶全部是由太阳能光伏电板组成的。在工作人员的帮助下，记者爬上了这辆太阳能纯电动公交车的车顶。在车顶上记者看到，这辆12米长的公交车车顶部，是由一块块黑色的太阳能光伏电板拼接而成，总面积约有20多平方米。这些光伏电板就是这辆公交车的供能核心，通过它可以把太阳能转化为电能，使公交车正常运行。驾驶员可以通过驾驶操作台上的仪器随时掌握太阳能充电情况。”该工作人员说。
根据技术人员的测算，按照拉萨地区的光照时间，只要日照充足，这辆太阳能纯电动公交车一般无需再借助电源充电。车子只要在有太阳的地方就能充电，停车、运行时都可以充电，充电效能由日光强度和光照时间决定。”该工作人员介绍，拉萨进入冬季之后日照时间有所缩短，光照强度也会有所减弱，即使靠太阳能充电不足，也可切换为电源充电模式，保证其正常运行。
提及引进太阳能纯电动公交车的原因，市公交公司相关负责人表示，此前在拉萨市已投用的纯电动公交车和目前在18路线路上试点运行的太阳能纯电动公交车等新能源公交车虽然一次性购车费用比较高，但运营成本却低得多，而且低碳环保，对保护拉萨的碧水蓝天具有重要意义。
东风客车公司工作人员告诉记者，纯电动公交车不仅提速快、动力强，充满一次电(230度)能够运行260公里左右，按照一度电1元钱计算，百公里成本才100多元，与传统柴油车相比，将直接节约成本40%以上。而太阳能纯电动公交车的运行成本更低。
