据了解，自国家大力扶持发展新能源汽车，各地区与各汽车生产商也加大对新能源汽车的研发力度。11月8日，来自江苏的瑞阳新能源汽车公司发布了一次充电续航超过500公里的纯电动汽车。
据悉，此次推出的新能源汽车，电池组使用寿命可达50万公里，一次充电续航行驶里程达到500公里以上，行驶百公里每吨仅耗电5.4度，而目前国内市场上在售的新能源车电池普遍寿命只有30万公里，一次充电续航行驶里程400公里，行驶百公里每吨耗电>8度。同时，其电池等动力总成性能也明显优于国际市场上的最新进的纯电动汽车等。
目前，从全国范围来看，北京的新能源汽车推广量最大。早在去年，北京就制定了“2366”计划，即2014年推广2万台新能源汽车，2015年3万台，2016和2017年推广6万台。
而目前制约新能源汽车推广的阻力，主要在于其续航里程与电池使用寿命，而不少专家也表示：动力电池是新能源汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，必须加强动力电池的研发。
据了解，江苏瑞阳新能源汽车选择目前公认的磷酸铁锂动力电池为重点，改进传统有机溶剂配方，并生产拥有自主知识产权的大容量动力电池且成功通过国家指定机构的强制性检验检测合格认证。其研发的磷酸铁锂电池循环寿命达3000次，且比同类型电池循环寿命高1000次，理论寿命时间长达8年。
目前，江苏瑞阳新能源汽车有限公司在国家和政府的财政补贴政策扶持下，加大了对核心技术的研发，如今，公司纯电动汽车动力总成(动力总成系统工艺流程包括电池制造工艺过程、动力总成制造工艺过程以及整车制造工艺过程。)制造技术，已通过国家相关部委权威机构的检验检测和论证，达到和超过国家部委颁布的工况运行规范和标准，获得了国家强制性检测和论证报告，并作为国家推荐的技术路线加以应用。
江苏瑞阳新能源汽车公司董事长/技术团队领军人物之一张玉清说：“我国由于新能源汽车起步早投入大，在研发与市场推广方面明显优于国际水平，但是标准并不完善，新能源汽车如果想发展壮大，必须要鼓励研发推广高性能的新能源汽车，我们并不满足于超过500公里，未来1000公里才是真正的新能源汽车，才会有更多人选择。”
随着市场的持续火爆，各企业明确了动力电池为未来发展方向，拓展产品线、新建工厂等现象不断出现，这也就催生了锂电原材料的需求出现暴涨，影响最明显的，是锂盐的供应出现严重的短缺，电池级碳酸锂的价格从2015年初的4万出头一路上涨至7万/吨，而且仍然抢手，预计未来2-3年内，锂电整个产业链供不应求的现象都将持续。
为了迎合市场发展的需要，解决各企业在生产缺口、原材料不足等方面的问题，给锂电上下游厂家提供一个购销平台，由鑫椤资讯主办，中国化学与物理电源行业协会指导的2016锂电及关键原材料采配会/技术交流会将于1月6-7日在长沙召开。
正极材料专区
根据中国化学与物理电源行业协会的统计，2014年中国锂离子电池产品销售收入达到715亿元，同比增长21.1%。锂电池需求的增加也带动了正极材料销售的快速增长，随着我国对新能源汽车投入的增加,预计2015年我国动力电池对正极材料的需求将达约1.6万吨,而正极材料总需求将达到6.6万吨，未来发展潜力巨大。
正极材料原材料具有明显的稀缺属性，随着正极材料需求量的增长，自2014年以来，钴盐、碳酸锂等产品价格一直居高不下，尤其是碳酸锂产品出现了50%左右的大幅上涨，作为正极材料主要的生产原料，在一定程度上牵制了正极材料的发展。作为锂电池产品的重要原材料，正极材料的供给将严重影响锂电的未来发展，为此，我们在2016年伊始之际召开此次锂电及关键原材料采配会/技术交流会，加强正极材料上下游各企业的联系，助力企业发展。
动力型电池专区
2014年，受新能源汽车扶持政策推动，动力锂离子电池迎来了跨越式发展，根据中国化学与物理电源行业协会统计，2014年动力电池国内产值达到100亿元，同比增长200%，且这一态势一直延续至今。根据现有统计数据估算，2015年国内动力电池产值将超过200亿，在锂离子电池中的整体份额占比将达到25%左右，增长速度极快。同时，由于动力电池供不应求，导致近两年内的电池新建产能几乎全部是动力型产品，以满足源源不断的市场订单。
根据电池厂反馈，大家热衷于动力电池，除了产品本身需求量出现暴增以外，另一方面是因为动力电池的技术门槛相对较高，有极高的安全性和一致性要求，排除了小作坊式的企业，产品定价有一定的利润空间。目前，主流的EV用动力电池组售价仍能达到2.5元/Wh，比起容量型电池不足1元/Wh的市场价来说合理得多。
在“十三五”规划中，新能源汽车仍然是发展的重点，受此影响，未来5年内锂离子动力电池都将保持良好的增长势头。1月6日，让我们相聚长沙，在动力型电池专区中，共同探讨动力电池与新能源汽车的未来发展，以及动力电池的梯次利用等深入话题。
