2015年11月07日，广东省深圳市，某加油站旁边的10多个电动汽车充电桩，用帆布裹着，一边杂草丛生，一边停满的汽车。据了解，深圳很多充电桩建成后长期闲置。
深圳很多充电桩建成后长期闲置。例如位于深圳市宝安区西乡港隆城旁的汇新安加油站，多个充电桩在4年前曾经大张旗鼓地启用，但现在却裹着帆布“外衣”闲置，周边长满荒草。据了解，类似命运的充电桩在深圳并不少见。
崭新充电桩栖身荒草丛
根据报料，汇新安加油站目前总共有9座电动车的充电桩，整齐地排列在加油站一侧的绿化带里。这些充电桩高约1.5米，从油漆和标识看都还是较新的。但奇怪地是，所有的充电桩都套着一个绿色帆布的“外衣”，未在使用状态。充电桩前面的停位已经被一排排汽车占据，成了一个临时停车场。
据店员介绍，这排充电桩长期闲置着。但其中的原因他们也不知晓，而该充电桩项目负责人始终拒绝接听电话。
彩田村充电桩少人问津
资料显示，汇新安加油站的电动汽车充电桩在2010年9月份建成，这是中石化在深圳建设的首批电动车充电桩，专门为有需要的电动汽车服务。据中石化基建发展处的工程师介绍，这些电动车充电桩分别是2个直流快充、1个直流慢充以及6个交流慢充。
与汇新安加油站的充电桩同时完工的还有上步加油站的，社会对这些充电桩项目的启用抱以极大热情，多家媒体曾在头版对其进行了报道。让人唏嘘的是，这个“明星项目”如今却在荒草丛中衰落。
与之命运相似的还有福田区彩田村的地下车库约100个充电桩。这些建于深圳大运会期间的充电桩，使用数量也极小，大多数处于闲置状态，落满尘埃。
电动的士吐槽“充电难”
与加油站和居民区的充电桩闲置形成鲜明对比的是，不少电动车的士司机却抱怨充电难。
目前深圳的电动的士，为蓝白色车身，主要是比亚迪公司生产的E6型号，充满电后，续航里程超过300公里。由于这些电动的士能省去3元的燃油附加费，受到市民欢迎。
但多名电动的士司机却有苦水：白天堵车和红绿灯频繁，夜间行车需开夜灯，加上夏天行驶需开空调，耗电量大，实际行驶里程很难达到300公里。由于“慢充”要耗时7~8小时，的士司机通常会选择1小时的“快充”，即一天可能要充电4次，加上兜路找充电桩，非常麻烦。充电难直接导致了电动的士不敢跑长途，当发现电量较低时上路不再是“找客人”而是找充电桩了。
混合动力汽车电池行业内唯一的全国人大代表钟发平批评说，据不完全统计，国家和地方已配套投入上百亿资金发展纯电动汽车，其中包括充电桩项目。但纯电动车虽然是被广泛认可的方向选择，但那是30年以后的战略，现在谈还太早。目前纯电动汽车技术不成熟，性价比不高、基础设施不完善、耗能较大、充电时间长，又存在较大安全隐患。
