最近一家叫橙盈的融资租赁公司悄然进入汽车金融领域。其业务模式主要由汽车融资租赁服务、汽车贷款服务、线上交易平台和汽车售后服务组成，形成一个围绕汽车金融的产业链闭环。就其模式和背景来看似乎大有可为。
橙盈要从汽车金融入手解决销售难题
据中国汽车工业协会统计数据，我国汽车6月产销分别为185.08万辆和180.31万辆，环比分别下降5.8%和5.3%，较去年同期分别下降0.2%和2.3%。在多年来新车销售量首次下滑的背景下，汽车销售需要从多样化服务寻找突破口。新车的汽车金融就是一个重要方向。福特亚太公司2014年研究数据表明中国汽车信贷渗透率仅为17%，远远不及国外动辄50%以上的规模。所以汽车金融在提升新车销售方面前景广阔。
而在二手车方面，2015年二手车销量将超过700万台，汽车金融规模达到3400亿以上。面对规模如此巨大的市场，国内众多二手车网站纷纷出现，B2B、B2C、C2C各类交易模式也层出不穷，但是更多的二手车网站只是做一个信息提供者和交易中间商。橙盈这个模式从前端的二手车评估到中间的交易和汽车金融，再到最后二手车的售后服务，打通了整个二手车交易产业链，形成一个有效的闭环。消费者可以在这个闭环找到所有的消费需求，也会因此对橙盈整个的流程和服务产生良好印象，这是一个闭环玩家的优势。
要玩转汽车金融，重点还要在这个领域有所沉淀。橙盈及其团队的背景使得他们在融资租赁方面具有深厚资质。橙盈老总邱国涛在汽车融资租赁行业有近十年经验，是汽车金融行业领域领军人物。带领团队在三年中将广汇汽车金融租赁市场份额提高了200%。其副总等人也都有美国KBB公司二手车估值管理等强大背景。
橙盈可能打算和光伏巨头联姻，共造汽车金融新局面
另据一篇外媒报道，橙盈融资租赁公司的老总邱国涛可能正在和SPI(Solar Power Inc，翻译为阳光动力能源互联网股份有限公司)进行接触。如果两者产生关系，那橙盈他们真是在下一盘大棋。
为什么这么说?首先要了解光伏行业的特点。SPI所在的太阳能发电行业前景广阔，但是因为行业特性原因，不仅是SPI，整个行业都面临诸多挑战。太阳能发电这个新型行业对大众来说有认知困难，大众容易把光伏行业产能过剩的问题看作光伏发电产能过剩，从而产生误解;另外由于光伏电站的重资产特性，造成光伏电站开发需要投入大量的前期资金用于购买基础建设设备。
SPI彭小峰隆重推出“绿能宝”，结合互联网金融、分布式光伏电站和委托融资租赁特点。一方面向客户售卖太阳能电池板，一方面将客户委托租赁的电池板租给发电企业使用，然后用发电费用支付客户租金。“绿能宝”一定程度上缓解了融资困难，而为了进一步解决融资问题还需要借助其他的融资模式。而汽车融资租赁产品就是个不错的方向。
假如橙盈和SPI合作，橙盈的汽车融资租赁产品将为SPI融资提供有力的支持。
橙盈借助线上交易进而渗透到汽车金融产品，将营收积累下来的融资租赁资产形成有效的债权，可以通过ABS金融产品在市场上推售。这种有物权保障、稳定现金流的汽车金融融资租赁产品会被普遍看好，进而方便融资。
新能源车“独角兽”诞生
目前来看，几乎没有一家车商或者融资租赁公司布局新能源汽车，如果橙盈和SPI合作成为可能，那还有新的想象空间。随着基础充电设施的完善、国家政策的鼓励和大众消费观念的转变，未来对新能源车将会有较大的需求。橙盈可以将SPI光伏发电业务的产品植入到汽车金融产品中去。比如把低于市电的价格的产品卖给新能源车客户，从而形成光伏产品和汽车金融的完美结合。由此橙盈便具备了在新能源车方面，其他汽车电商所没有的独特优势。那橙盈就成了新能源领域名副其实无人可以匹敌的“独角兽”。也可以说橙盈一举就能填补新能源汽车金融方面的空白。
当然这一切都建立在猜想之上，能不能成事还要看橙盈接下来的动作。
