据国外媒体Fortune报道，特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)日前表示，低油价会对电动汽车行业造成损害，但相比竞争对手，特斯拉将更能经受这一困难。
低油价通常意味着驾驶者能够节省成本，美国贸易赤字降低，高耗油的卡车和SUV销量增加。但并不是每一个人都能从中受益。
电动汽车销量已经呈现放缓，油价在过去12个月内跌了接近三分之一。据美国能源信息管理局称，截至本周一，油价已经从去年6月的每加仑2.74美元跌至每加仑1.85美元。
马斯克预计低油价将会持续造成不利影响。他日前接受采访时称，电动汽车行业将会受到低油价的影响。“这在经济层面上说得通。”
但他指出，相比价格较低的竞争产品，特斯拉的高价豪华电动车型将更能经受油价低的影响。马斯克并没有详细阐述，不过他应该是认为特斯拉高价的豪华车型(起价7万美元)的消费者不仅仅是为了节省燃油费而购买它们。
他预计，生产燃气汽车或者电动汽车的车商将最受打击。
福特、通用汽车等大车企都在给各自的产品组合增加更多的混合动力汽车和纯电动汽车。虽然电动汽车销量可能会进一步放缓，但这不会对它们的业绩造成很大影响。
受益于SUV、跨界多功能车和卡车的高需求，通用汽车2015年的汽车销量实现了超过8%的增长。福特同样取得了销量增长。
福特CEO迈克·菲尔兹(Mark Fields)1月出席活动时称，由于皮卡车在公司的业务中占很大的比重，整体来看油价低对福特有利。
与只生产纯电动汽车的特斯拉不同，各家大型车商均同时投资打造燃油汽车和电动汽车。通用汽车、福特、沃尔沃以及大众均已宣布要投资开发电动汽车。
通用汽车CEO玛丽·巴拉(Mary Barra)在1月初的CES大会上展示了全新的Chevrolet Bolt EV电动汽车。到明年这个时候，该款汽车将进入批量生产，并出现在全美各地的汽车展示厅。奥迪今年也向美国市场推出了它的第一款纯电动汽车A3 Sportback e-tron，它还计划2018年之前生产一款纯电动的SUV。
低油价已经迫使奥巴马政府重新评估它的电动汽车目标。美国能源部部长欧内斯特·莫尼兹(Ernest Moniz)上周四称，2020年之前美国的电动汽车销量可能无法超过100万辆，部分因为油价低。
美国总统奥巴马在2008年定下了2015年之前上路的充电式电动汽车数量达到100万辆的目标，当时油价在每加仑4美元左右。他在2011年的国情咨文中重申了这一目标。但截至目前为止，美国的电动汽车销量只有40万辆。
