2015年，我国新能源汽车产量达到37.9万辆，已成为全球最大新能源汽车市场。新能源汽车市场的火热同时拉升了对动力电池的迫切需求。与此同时，国家新能源政策也从之前助推下游汽车市场逐渐转向上游动力电池。国务院总理李克强主持召开国务院常务会议时强调，“要实现动力电池革命性突破。”
当汽车动力电池供不应求时，行业洗牌也变得急促起来。业内指出，“2016年行业将由规模驱动转向质量驱动。”
政策花球抛向动力电池
中国新能源汽车市场并没在2016年表现出“全球最大”的模样。据工信部数据，1月份新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%，但环比去年12月9.98万辆的产量出现大幅下滑。另据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，1月新能源乘用车环比去年12月足足下降六成。
业内指出，2016年补贴水平下滑对第一季度的产销量产生一定影响。2015年第四季度的高增长，一定程度是地方政府达标压力与赶乘补贴末班车的结果，供过于求的压力已出现端倪。
新能源汽车市场的不利开局，以及年初“打击骗补”的行业震动，并没能影响上游动力电池行业的发展。
两会前夕，李克强总理确定了进一步支持新能源汽车产业的措施：实现动力电池革命性突破;加快充电基础设施建设;扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域应用;提升新能源汽车整车品质;完善财政补贴等扶持政策，破除地方保护，打击“骗补”行为。
总理将动力电池问题放到首位，并表示，“动力电池的技术突破会成为下一轮政策扶持重点”，同时“以奖代补”概念也由此提出。即根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。由此可见国家对动力电池的重视和支持。
业内提前进入“质”、“量”比拼
2015年的新能源汽车井喷，促使动力电池行业也进入突飞猛进的产能扩充。
据了解，目前国内绝大多数新能源汽车所使用动力电池为锂电池，这也使动力锂电池产业链成为2015年募投最为密集的领域。比亚迪、杉杉股份、大东南等上市公司纷纷定增投入锂电池生产。2015年国内动力电池需求达到15GWh-16GWh，形成了320-330亿元的市场规模。
3月10日，湖南桑顿新能源有限公司与国宏汽车有限公司签署《新能源汽车动力电池项目合作框架协议书》，达成5万套新能源汽车用动力锂电池总成系统合作事宜。这是桑顿新能源继与众泰、通家、梅花等知名新能源车企牵手后的再次发力。
据了解，桑顿新能源在电池产能规模为华中地区第一。目前一期项目已全面投产运营，二期项目将于今年年中投产。二期建成后将达到8亿安时电芯、2万吨正极材料规模。三期20亿安时、3万吨正极材料项目也有望在年底前启动建设。
本土新能源电池企业的崛起固然有其科技储备，一定程度上由与市场供需关系所推动。但业内人士同时指出，国际巨头同样看重中国市场。
据悉，去年10月，三星SDI西安工厂竣工，拥有年产4万台高性能汽车动力电池生产线;10月27日，LG的电池项目设厂南京;去年年底，全球排名第一的动力锂电池供应商松下也宣布在大连投资建厂。
“比产能的同时也要和国外比效率。”工信部部长苗圩指出，动力电池技术的进步决定了整车性能、质量、安全等各方面成败，工信部联合业内九家企业，目前已经投入5亿元，正在组建动力电池研究院和动力电池研究研发平台。
