国际能源汽车网记者从北京北辰亚运村汽车交易市场获悉，2016年1至2月京城累计交易新车7万辆，同比下降 20.27%，增幅低于全国24.6个百分点。而从3月的预计情况看，北京汽车销售应有所恢复，但由于北京整体限购政策环境没有变化，加之4月将有很多新车在北京国际车展期间上市，3月车市虽会好于去年，但整个一季度新车销售仍会是负增长。

除了新车销售同比下降20%以外，进口车北京市场1至2月累计销量8030辆，同比下降33.64%，成为京城车市降幅最大的市场。1至2月京城二手车累计成交过户10.745万辆次，同比微增2.23%;新旧车交易比例1:1.54。

2016年北京市汽油车新增指标由2015年12万辆调整为9万辆，同比新增汽油车购车指标下降25%，是造成新车市场持续下滑的主要原因。二手车销售虽同比只有2.24%的正增长，但在限购和限迁双重限制下已经比新车数据好看许多。尤其是1月份 二手车交易过户同比增长21%已经是许久没有看到的表现。

受老旧车外迁受限因素影响，大部分老旧车没有进入二手车交易，而是转为报废，由于交易车辆车况的提升，北京二手车成交价格与去年同期相比有所提升;1至2月份外迁车辆平均价格8.14万元，本地交易平均价格10.42万元，与去年同期相比都增长了将近1万元;同时本地交易平均价格要高出外迁车辆平均价格2.28万元。报废平台数据显示，北京所报废车型中，以小型客车和微型客车为主分别占89%和4%。报废 车年限以9至12年的车辆为主，2016年1至2月份所有平台系统淘汰车辆中，注册时间为6至8年占24%，注册时间在9至12年的占44%，13年以上 的32%。