日前，石家庄市政府专门出台《关于推进全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》(以下简称《意见》)，提出要以公交车、出租车、公务车、专用车充电设施建设为突破口，加快全市充电基础设施建设，逐步形成充电设施服务网络，保障新能源汽车充电需求。然而，一直以来，电动汽车充电基础设施相对缺失，成为影响电动汽车在石家庄推广发展的最大障碍，如今这一困局有望打破。
规划：每2000辆电动汽车配建一座公共充电站
《意见》提出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足3万辆(标车)电动汽车充电服务需求。其中，明确规定新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施车位比例中心城区(含长安区、桥西区、新华区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、高新区、正定新区、循环化工园区、综合保税区和正定县)不低于100%、30%、30%，其他区域不低于100%、10%、10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充(换)电站。
到“十三五”末，石家庄市建设充(换)电站296座，充电桩9844个。其中，公用充(换)电站230座，充电桩3860个;专用充(换)电站66座，充电桩5984个。
优惠：购车享受补贴，免交车船税、购置税、上牌费
“政府给建充电站，租赁公司购买电动汽车还享受购车补贴，免交车船税、购置税、上牌费的优惠政策，并优先为电动汽车办理办证、年检等业务，直接发放机动车污染排放环保标志。”3月24日下午，记者在石家庄一家电动汽车销售公司看到，正在热销的电动汽车价格在3万乃至20多万元等。
据这家公司经理介绍，目前，电动汽车用的磷酸铁锂电池占据大多数市场，其正常充电需约10个小时，耗时较长，满格电大约能跑300公里。虽然电池也具备快充功能，1到2个小时就能充好，但频繁快充对电池有损害，最合适的方式还是慢充。
政策：今年购车补贴幅度有所下降
据了解，今年的新能源汽车推广应用补助标准已经出台，从补贴标准来看，确实相对于2015年即今年的标准有调整，其中续航里程在100—150公里之间的车型，补贴降幅最大，达到6500元，150—250公里之间的车型补贴不变，而250公里以上的车型则反而增加了1000元。
另外，国家政策对于续航里程长的车型有所鼓励，引导厂家和市民选择长续航里程的车型。补贴门槛也相应提高了，去年续航超过80公里的车型即可获得补贴，但今年必须要到100公里以上才能获得。根据续航里程的不同，确实有部分车型从明年开始补贴会相对下降。
