近年来市场恰恰证明普通私人乘用车市场最难推出，占新能源汽车市场很低的份额，其关键在于用户顾虑续驶里程短、充电难、尤其是售价高和蓄电池寿命没有把握，只靠政府号召和补贴优惠还是不够的。解决普通私人轿车难题，必须剖析并比较各种类型的电动汽车和混合动力汽车的优劣，找出当前最合理可行的技术路线。

1. 纯蓄电池电动汽车虽然有零排放的优势，但是前提是特高比能量而又廉价安全的新型蓄电池。目前还在实验室研究阶段，提供动力电池的前景没有把握，对石油和环境危机而言，远水难救近火。

2. 轻、中度混合动力汽车，只是节能汽车，节油率太低，不属于新能源汽车。即使全面覆盖，对上述危机只是杯水车薪，不能高效地解决石油与环境危机。

3. 插电式并联或混联混合动力汽车，结构复杂，技术难度门槛最高且售价最高，而发动机核心技术基本上接近燃油汽车，仍受制于外国。

4. 低速短程电动汽车可解决私家轿车的低档次的需求部分，风靡近郊农村和和小城市，做出贡献。但一部分属于电动摩托升级，没有解决私家轿车大部分(中档以上)，有待提高才能达到普通私人轿车的要求。

5. 电动公交车和公务电动乘用车容易通过政策推动，但市场不如普通私家轿车大。

6. 增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车，需要增程时利用增程器(车载发电机模块)提供电力驱动或充电。当前增程式电动汽车最能解除普通私家轿车用户的顾虑。因为车载蓄电池只需负责每日经常性续驶里程(50km或略高)，蓄电池少而售价低且提高安全性，现有的多种商业化蓄电池已可以满足。增程式保证了续驶里程，无电尽车停之忧。只需夜间利用谷电充电了不依赖快速充电站网的建设。