日前，工信部发布了第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)，一汽、东风、北汽福田、广汽丰田等48家企业的309款车型被纳入该目录。其中，新能源客车占到了302款，且以纯电动客车居多;而乘用车仅为7款车型入围，包括广汽丰田自主品牌车型领志。分析指出，从目录入围车型可以看出，在现有补贴政策之下，纯电动客车仍为一枝独秀。
领志等7款乘用车入围
《目录》共有309款车型，相对第二批目录的466款车型有所下滑，其中新能源客车为302款，乘用车仅为7款。至此，进入今年补贴目录的新能源汽车已经达到1022款，与去年总数量相比，已经达到之前的55%。
据悉，《目录》共有16个新入围企业，包括江苏卡威、中国一汽、河南少林、云南五龙、江苏登达、广东云山、杭州长江汽车、东南汽车、广汽丰田、佛山飞驰、桂林客车、天津比亚迪客车、江苏友谊、湖北新楚风、北京现代和河北红星。
在乘用车方面，入选本批目录的车型有广汽传祺增程式混合动力轿车GAC7100SHEVB4和插电式混合动力轿车GAC7150SHEVA5，北京现代纯电动轿车BH7000BEVAA，红星汽车纯电动多用途乘用车HX64018EV，东南汽车纯电动轿车DN7003MBEV，广汽丰田纯电动轿车GTM70003BEV，以及海马纯电动轿车HMA7003S10BEV。
不过，与去年入围目录车型相比，还有多家车企尚未能实现回归，包括深圳五洲龙、福建新福达，等等。
新能源补贴客车受益最大
从《目录》看出，今年新能源客车可享受补贴车数量已经达到898款，而新能源轿车仅为105款，乘用车(除轿车外)为19款。从占比来看，今年入围的全部新能源乘用车仅为12.13%，而新能源客车占比近九成。
对于补贴目录中新能源客车占比过大的状况，也有业内人士认为需要进行调整。“在此批目录中，客车依然占绝大多数。其中，新能源客车的主要热点是6-8米的电动轻客，其补贴后利润丰厚，新品热情高涨。”全国乘联会秘书长崔东树表示，我国新能源强国战略需要乘用车的贡献，要强化这一领域的政策支持，否则难以改变“客车强乘用车弱”的局面。
随着《目录》的出炉，可以说国家对新能源汽车的补贴已经常态化。与此同时，各地方的新能源补贴经过前几个月的酝酿，也相继出炉。
日前，上海发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》，明确电动车补贴的最新标准。其中，对于纯电动乘用车，纯电动续航里程大于100公里但小于150公里的车辆补贴1万元，纯电动续航里程大于150公里，每辆补贴3万元。对于插电式混合动力(含增程式)乘用车，纯电动续航里程大于50公里的车辆，每辆补贴1万元，若同时满足发动机排量小于1.6L等3项条件，再给予每车1.4万元补助。
