2015年政府为了支持全国新能源汽车发展，补贴了近1000亿元却没能改变燃油车称霸道路的局面。而采取相同补贴方式的滴滴，从零到一，仅用半年就颠覆了传统出行方式。可见市场化手段对出行习惯的改变是多么强大。

如今，逐年重视新能源汽车研发的吉利集团陆续向出行界和整车界抛出了两大杀招：主打新能源的曹操专车和高科技的无人驾驶，似乎是想通过市场化手段促进新能源汽车的普及，加速电动车时代的到来。

但滴滴与神州在出行大打补贴战的同时，鹤蚌相争，吉利集团这次有可能成为出行捞金海中的老渔翁吗?

PS:据中汽协统计，2015年全国新能源乘用车销量达207382辆(其中纯电动车销量完成146719量，同比增长3倍;插电式混动销售60663辆，同比增长2.5倍)。2015年年末，北京等城市开始实行新能源汽车免摇号政策，虽然一定程度上促进了新能源汽车的销售，但这点销量对于2015年全年中国汽车市场2459.8万的销量来讲，九牛一毛。

吉利要与滴滴神州三分专车天下

据了解，去年年底吉利集团战略投资了一款专车APP曹操专车，隶属于杭州优行科技有限公司，由吉利控股集团副总裁刘金良负责该项目，目前定位为中高端移动出行市场。除了普通专车出行以外，服务范围还包含保镖司机、城际快车、翻译司机、日租、接送机等。

目前，曹操专车仅在杭州和宁波两个城市运营，所用车型为吉利生产的帝豪EV，系新能源电动汽车，市场售价为24万左右,新能源补贴后13万左右。

根据官方信息，亿邦动力网了解到，帝豪EV车型采用10元起步价+1.5元/公里+0.3元/分钟的方式计价。而最低价位的神州专车一般为公务轿车，采用15元起步价+2.8元/公里+0.5元/分钟的方式计价，滴滴专车为舒适型车，采用10元起步费+2.7元/公里+0.6-1元/分钟。(以上数据为公开数据采集，随早晚高峰或环境变化可能有所变动，仅供参考)

曹操专车的新能源电动车在计费上有明显优势，即电动能源带来的成本优势。

刘金良曾公开表示，曹操专车的思路为：高素质的专车司机+新能源汽车+智能平台系统。智能平台能记录司机工作打卡，根据司机早晚班情况，自动进行订单匹配。更加重要的是，该平台还能为车子智能匹配周边的充电桩，保证专车能源充足。

而关于新能源电动车的充电问题，曹操专车已经和万马集团、青岛特莱电、上海富电、上海循道、杭州国网等多家公司签署了战略合作协议。曹操专车如果要开拓一个城市，合作方则会提前布局充电桩。

吉利控股集团董事长李书福也是向外界透露过自己的设想：今后，将是滴滴、曹操、神州三分天下的市场格局。

曹操专车或为新能源市场直接打鸡血?

曹操专车这样的新能源出行平台对出行行业有多大的杀伤力?为此，业内人士向亿邦动力网提出了自己的观点：将直接加速新能源电动车的社会普及速度，吉利可借机受益。

据了解，帝豪EV新能源电动车在国内补贴后价格为13万左右，同款燃油车均价6到8万，价格上更易受到人们的追捧。

同时，优步和滴滴的专车(含快车)目前还是以燃油车为主，这就导致能源消耗上会处于劣势。例如，新能源电动汽车每公里耗电价格约0.1元左右，每次充电付0.8元的服务费，向帝豪EV充电时间为快充48分钟，慢充14小时，续航约250公里，基本上可以一天冲电一次。而燃油车以滴滴直营车雪铁龙C5为例，燃油每公里约0.6元。

假设，专车司机每天跑150公里(含空驶行程)，新能源电动汽车需要花费15.8元，而燃油车需要90元。在没有平台补贴的情况下，新能源电动车的价格吸引力和盈利空间更明显。如果未来专车政策有所变化，曹操专车也开始接入外接新能源汽车跑专车，更容易以价格吸引廉价出行需求的消费者，进而甚至影响部分优步、滴滴等全职司机考虑新能源车型。

业内人士认为，由市场驱动司机更换新能源电动汽车比政策驱动更加易于普及。不管出行市场竞争如何，吉利这样的新能源汽车公司都是有利无弊。而新能源汽车目前最大限制在于充电桩的普及和建设在现阶段还不够成熟，这需要部分时间完成基础设施的搭建。在新能源汽车的大趋势下，可见其未来。

新能源不足以绝杀滴滴优步 那加上无人驾驶呢?

“吉利不会无缘无故的投一家专车公司，还让集团副总负责带队来运作，这和吉利的无人驾驶有关。”一位业内人士曝料称。

据了解，中国吉利汽车旗下的瑞典汽车制造商沃尔沃今年四月初表示，将运送100辆无人驾驶汽车到中国公共道路上测试。并且承诺如果这些无人车发生车祸或事故，沃尔沃将全权负责。

测试主要是为该公司所研发制造的无人驾驶汽车进行评价，测试其在日常生活中在公路上的性能。目前沃尔沃公司代表正在寻找适合测试的地点。这也变相宣告，吉利集团已经掌握无人驾驶技术，且已经相对成熟，可以用作公路测试。

Uber的中国区战略负责人柳甄曾在亿邦动力网承办的中国(四川)电子商务发展峰会表示过，比uber更颠覆的模式就是无人驾驶。

现阶段，无人驾驶技术还需要成熟以及相关政策的支持。业内人士预测，无人驾驶还不能直接应用于市场，人们的接受需要循序渐进，智能驾驶(辅助司机)的功能可能会先行进入出行市场，解决部分出行体验问题。

业内人士表示，无人驾驶的成熟最直接的结果就是让司机更专业化，无人驾驶技术会导致司机专业程度的分级。不合格的司机很可能被科技代替。

目前，出行领域普遍出现司机素质不高、不识路、坐地起价等现象，严重影响乘客出行体验。而无人驾驶技术的成熟，完全有可能代替简单的出行需求，乘客更加需求司机的讲解、翻译、保镖等专业服务，不仅仅是要从哪到哪，司机的个人价值将成为出行产品溢价。

目前，出行领域依旧以补贴为驱动而战，没有补贴，乘客和司机都可能一边倒向对手。而未来，更加廉价的新能源和更加忠诚的无人驾驶的降临，可能会将出行领域的竞争从补贴转到技术的竞争上。谁掌握更发达的能源技术和无人驾驶技术，谁就拥有更大的话语权。不仅是吉利，通用、福田、奔驰、捷豹路虎都已经在专车领域快速布局，他们甚至是在图谋更大的江山与未来。