本田株式会社社长 八乡隆弘：插电式混动，中国计划2020年前导入，美国2018年导入。燃料电池车型今年开始在日本租赁销售，美国也会在今年租赁销售，而中国市场会参考市场环境进行考虑。纯电动车型将在2018年导入美国，之后考虑在日本、中国投放。中国市场今年将投放混动雅阁，其他车型考虑消费情况再做决定。

到2030年本田全球销量将有2/3是电动车型，中国市场能占到多少要到时候再考虑，也有可能超过2/3的车型导入，但我们会尽量进行混动的本地化生产和采购，来降低成本，实现真正的国产计划在2018年。不过在混动车型销售的初期，以进口为主。

福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官 罗礼祥：中国在汽车的燃油经济性和二氧化碳排放上有越来越严格的要求，要达到相关标准，多数车企都要提高所售产品的新能源汽车占比。未来5年，福特汽车的计划是，全球所售车型的10%-20%都是新能源汽车，这个比例同样也适用于中国市场，所以今后福特在中国市场会逐渐增加所售新能源汽车比例。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官 汉肯·塞缪尔森：我们相信未来的发展重点在电动车方面，因为它有助于减少汽车所排放的二氧化碳。同时我们希望在这个新的发展趋势中站在行业前列，我们在此已经承诺到2020年我们沃尔沃将会向我们的客户交付100万辆电动车。

广汽集团总经理 曾庆洪：今年广汽三大新能源车陆续上市，分别在4、6、9月。未来广汽至少有7款车型布局新能源，2020年总量超过20万辆。目前，广汽成立新能源汽车分公司，是为了尽量能够共享资源，和乘用车型共享生产线。当新能源汽车的销售规模达到一定量时，也会有独立的生产线。

丰田汽车(中国)投资有限公司总经理 小川哲男：我们去年发布的Mirai这款氢燃料电池车在日本市场受到了很大的关注。我们会密切跟进全球范围内整体构建“氢能源社会”的步伐，不断加强推广和普及氢燃料电池车。关于氢燃料电池车引进中国的问题，甚至包括在全球任何一个市场引进氢燃料电池车，我们都会结合相关基础设施建设和完善的情况加以探讨。