据路透社报道，特斯拉计划将Model3大规模生产提前2年至2018年，令零部件制造商感到惊讶——供应商高管和行业顾问认为，这种快速生产难以实现而且可能成本很高。
在过去的3个月里，多位供应商高管表示，特斯拉曾告诉供应商计划在2017年将Model3产量提高至10万辆，在2018年达到40万辆。有关Model3生产预期的细节过去没有报道过，特斯拉也未细分Model3的目标产量。
特斯拉已经获得37.3万辆Model3的订单，该车起价为3.5万美元，只有ModelS的一半。特斯拉称，将在2017年底交付车辆，但没有做出保证，以前的型号特斯拉常常延误数月交车。由于需求巨大，特斯拉CEO马斯克在4月表示，计划在2018年提高总产量至50万辆，10倍于2015年的产量。
马斯克称，特斯拉告诉供应商为2017年7月试生产Model3做好准备，不过他也承认这个目标日期对部分供应商来说不太现实，但“积极的”日期预期对实现生产目标是必要的。他对分析师称：“现在，我们真的能在明年7月1日实现量产?当然不行。”
他认为：“原因是，即使我们内部生产的产品和供应商产品99%都能在7月1日准备好，没有另外1%的零部件我们同样不能生产汽车。”马斯克称，Model3的设计更为简洁，招聘新工人和供应商的热情将帮助公司实现目标，特斯拉将放弃无法满足最后期限要求的供应商，并将更多零部件生产转移至内部消化。
马斯克称：“对我们来说，有能力生产几乎所有零部件非常重要，因为这可能减轻供应商的负担。”行业专家称，特斯拉的新目标非同寻常，怀疑能否实现，北美能年产50万辆汽车的工厂都是有数十年经验的老厂。
加快组装
汽车制造顾问和供应商高管称，有一个复杂问题是特斯拉还未确定Model3的设计和规格。由于特斯拉禁止他们谈论合同细节，他们要求匿名。马斯克称，Model3的设计和工程将在今年6月完成。
多位生产顾问称，情况理想的话，汽车制造商一般在18个月里推出新的组装生产线，但是在签署第一份模具和供应商合同后还要2-3年才能生产。例如，菲亚特克莱斯勒在改造密歇根工厂，计划将Ram 1500皮卡的年产量提高到30万辆。
一位资深供应商销售经理称：“菲亚特有了人才和资金，而且基本机器都安装了。特斯拉瞄准在2018年全面投产，还有2年时间——供应商不知道是否能满足最后期限要求。”特斯拉称，Model3有6000-7000个零部件，比普通烧油汽车和ModelS少。多家公司的代表和行业顾问称，特斯拉还在招标采购零部件和机器。
汽车制造顾问荣.哈勃称，2018年产量提高至50万辆将要更多的冲压、焊接和组装机器，“从订购到安装需要18个月时间”。他称，马斯克将自己生产零部件可降低风险，但代价更高而且容易分心。
底特律一家供应商的销售经理称，特斯拉提高产量时，正值老牌汽车公司大量发布产品，需要很多机器和模具。行业预测机构LMC Automotive的杰夫.舒斯特称，这个目标“不大可能实现”，因为特斯拉的电池工厂还未完工。
AutoForecast Solutions的萨姆.菲奥拉尼称，铝、锂和其他材料都短缺，“这是另一个限制因素”。本月早先时候，两位生产高管离开了特斯拉。上周特斯拉称聘请奥迪前高管彼得.霍克霍尔丁格为汽车生产副总裁。
供应商高管称，特斯拉为加快Model3生产可能会支付高薪。该公司已将2016年的资本支出预期提高50%至22.5亿美元。周三，特斯拉宣布将发行17亿美元新股，部分用于购买Model3的机器和工程设计支出。
底特律汽车制造顾问弗兰克.法加称：“如果马斯克能在明年7月投产，我会很惊讶。但这个家伙说他要去火星，谁能说他一定做不到呢?”
