近日，据德国官方机构披露，德国上月(4月份)新能源汽车总销量为1568辆，包括964辆插电式混合动力(下降了4%)，以及604辆纯电动汽车(下降了12%)。截至目前，德国新能源汽车市场份额下降了0.5%，跌倒今年最低点。
据统计，在这1568台新能源车中，销量最好的是雷诺ZOE(221辆)，其次为大众Passats GTEs(160辆)，第三为宝马i3(159辆)，而特斯拉Model S的销量仅为86辆。
正如人们多预料的，德国插电式电动汽车销量在四月份同比下降了7%，因为消费者都在观望5月份出台的大规模的电动车激励政策。而这也成为了德国新能源汽车推广历史上，最大的一次因消费者观望而与政府发生的产品推广博弈。这不禁让我们联想到了国内的情形。原来德国的情况也没比中国好多少。
于是乎，就在在本周三，一项关于插电式电动汽车的激励措施已经得到德国政府批准。德国政府官方表示，计划在未来投入超过10亿欧元用于激励购买电动汽车，但是该数量补助的车辆不会超过500000辆汽车，但这样的补贴到2020年是否能实现支撑100万的电动汽车(目前数量是50,000辆)，有消息显示，德国政府如果想得到预期的效果，该计划可能需要增加双倍的资金。
另有消息显示，德国政府为了在2020年实现100万辆的推广，从目前开始，本国每月电动汽车销量需超过 17,000辆，或者说在最近每月销量的基础上增加大约7000辆。
目前，消费者在德国可以得到的补助：
纯电动汽车4000欧元/辆
插电式混合动力汽车3000欧元/辆
免汽车税10年(过去免五年);
降低为电动汽车充电服务的工作人员25%的税;
项目资金将由政府和汽车业公摊。
此外，将会投资3亿用于充电基础设施建设(主要是直流快速充电桩建设)。
