4月数据出炉，新能源汽车销量暴涨，产销分别以31266辆 和31772辆的数据取得超过178.3%和190.6%的同比增幅，其中纯电动车更是分别以23918辆和23908辆取得227.9%和243.8%的同比增幅，俨然成为车市的增长引擎，引起行业等广泛关注。
与此同时，另一个关于新能源汽车的消息，更是引发了记者的关注和思考。 北京市经信委日前发布了新能源汽车目录，比亚迪秦EV300等赫然出现在其中。在新能源汽车取得了暴涨之后，这则消息无异于锦上添花，对于新能源汽车的发展或将起到重要的促进作用。一则，作为首都，北京不仅具有较好的政策示范作用，而且是全国新能源汽车发展的重点市场。有统计数据显示，2015年北京地区已经有超4成小区建设有充电桩，且北京与上海、广州、深圳、杭州等5个城市占据2015年新能源汽车整体销量的31.45%。二则，作为国内最致力于发展新能源汽车的车企，在某种意义上，比亚迪在国内新能源车市具有举足轻重的风向标的作用。本次北京市经信委公布的新能源目录，比亚迪旗下车型秦电动版EV300名列其中，在一定程度上预示着在北京这个重要的新能源市场中，北汽新能源得天独厚的区域优势造成的一家独大的局面，或将终结，汽车行业将进入新的发展阶段。至于为什么这样说，且听记者一一道来。
比亚迪秦EV300等车型赫然出现在北京新能源目录中
其一、比亚迪秦EV300落户北京，或将终止北汽新能源区域一家独大的局面。众所周知，我国重力发展新能源汽车固然有“弯道超车”等的汽车强国梦想，更有日益严峻的环保、能源危机等方面的问题或需求。但是限于技术、成本等方面的因素，新能源汽车大都动则几十万元，相比同级别燃油车价位高很多，现阶段政府的补贴等政策发挥着重要的作用。以本次提到的北京为例，北汽新能源之所以能够在该区域一家独大，很大程度上得益于北京地区对新能源汽车包括摇号、限行、补贴、税务等方面的支持。秦EV300等落户北京，同样获得了以上优惠政策，凭借比亚迪在新能源汽车方面的口碑和影响力，北汽新能源新能源在北京区域的优势局面，还能持续吗?记者持保守态度。
北京地区的市场格局或因比亚迪秦EV300等终结一家独大局面
其二、增进消费者选择多元化。据北京市经委公布的新能源目录显示，此次共有6个品牌落户北京，包括比亚迪EV300、江淮IEV6S、东风E30L、吉利知豆D2以及华泰旗下两款车型等7款车。相比之前北京地区以北汽新能源旗下车型为主的选择，消费者在品牌、车型乃至购车需求上等都有了更多的选择，其中秦EV300无疑是颇具竞争力的车型。作为比亚迪旗下一款重磅车型，秦EV300在续航能力、驾乘体验、技术配置等方面有着较好的表现。所谓窥一斑而见全豹，在最受关注的续航里程方面，有车主实测结果显示，秦EV300综合工况下续航里程实现了349.5公里，超过官方宣布的综合工况下300公里的续航。
相较燃油车而言，目录中的新能源车可以享受北京地区高达13万元的1：1双重补贴、免征购置税、车船税等优惠政策，同时还享受较高的摇号中签几率、高峰时段不限行等政策。对于遭受限购、摇号、环保等诸多因素困扰的北京消费者而言，新能源车无异于很好的选择。这意味着，对于消费者言，选择将会更加多元化。而消费者选择的多元化，或将形成北京地区多品牌车型共存、共进的局面，从而促动北京地区市场格局的变化。
消费者选择的多元化，或将促进北京区域市场格局改变
其三、首都的示范意义和比亚迪的风向标作用，或带动整个行业良性竞争局面。鉴于首都在全国城市的示范意义以及北京在新能源汽车市场中的重要地位，以及比亚迪在全国新能源汽车的行业风向标意义，秦EV300等新能源车型的入驻，或将促进区域姿态更加开放。借助首都的示范意义和比亚迪在国内新能源汽车领域的影响力，这也或将促进整个行业良性竞争局面的形成，从而助力整个新能源汽车行业的发展。
首都示范和比亚迪在新能源领域的影响力，或促进行业良性竞争
言而总之，记者认为，在新能源汽车高速发展之际，作为长期浸润在新能源领域的车企，加上北京作为首都的示范效应，比亚迪旗下车型秦EV300落户北京，短期而言将为消费者提供更多购车方面的选择，或将终结北京地区北汽新能源一家独大的格局。长期来说， 将最终达到促进新能源汽车的良性竞争和发展。
