从雷克萨斯中国处获悉，今年1月至3月，雷克萨斯在华实际销量超过原定目标，3月销量达到8813台，同比增长38.4%，第一季度累计销量达23338台，同比增长42%。
据了解，随着雷克萨斯在华产品结构调整，中大型豪华行政轿车ES已成为雷克萨斯在华销售主力车型。前3个月ES累计销量为10312台，占比达44%，平均每月超过3300台。中型豪华SUV车型NX排名第二，1月至3月销量为7412台。
将建立二手车换购良性循环
雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也对网易汽车表示，2015年中国豪华车市场新车销量为192万台，再次刷新该细分市场记录。但同时随着中国经济增速的整体放缓，豪华车市场年增长率也首次降至与乘用车市场增速相同的比例。
此外豪华车价格持续下探，平均折扣率达14%，对于各豪华品牌来说，很难再继续维持像过往那样比较高的新车销售利润。面对全新的市场环境，雷克萨斯将在未来建立以“雷克萨斯经营法则”为根基的二手车换购良性循环。
“据预测，中国豪华车市场将在2020年达到250万台，超越美国成为全球第一大市场。”江积哲也表示，“2015年中国豪华车市场的换购率仅为30%，不过预计至2020年需求结构将发生根本性改变，国内豪华车市场近一半的新车销售将来自于换购客户。”
因此对于雷克萨斯来说，未来的一大目标将集中在建立具备“低用车成本、高回购价格、低价格新车”三大特征的二手车换购良性循环上。
新能源终极方案：氢燃料电池
在产品技术方面，雷克萨斯目前将全混动科技作为自身品牌的生命支柱之一。据了解，截至2015年雷克萨斯的全混动产品占所有豪华品牌在华混动市场份额的近80%，在全球的累计销量也已经超过一百万台。
“对于新能源的终极解决方案，同追求纯电动车的其他品牌相比，雷克萨斯有着自己的逻辑思考。”雷克萨斯中国副总经理朱江在谈到新能源汽车未来发展趋势时表示，“另一条道路是什么?就是氢燃料电池，而目前的全混动科技则是通往氢燃料电池之路上的中间方案。”
据了解，此次北京车展雷克萨斯就将带来一款搭载氢燃料电池技术的车型，那就是在去年11月东京车展上推出的旗舰概念车LF-FC。此外，在3月日内瓦车展上亮相的旗舰跑车LC500h也将在北京车展亮相，这款车采用全混动技术和全新车身轻量化方案，百公里加速时间小于5秒。另外据朱江透露，除上述两款车型之外，雷克萨斯还将在北京车展上全球首发一款全新车型。
