最近，新能源领域要发生一件大事。
由西班牙人拉斐尔和中国人宗毅共同发起“80天纯电动汽车环球北美段”之旅。将于2016年6月16日，从西班牙的巴塞罗那启程，期间经历80天，穿越9个国家，拥有12支车队以及24名车手。这也是人类历史上第一次驾驶纯电动汽车绕地球一圈。这种活动自发的组织很大一部分原因源于人们对于纯电动汽车技术的逐步信任，另一方面也可以看出人们对于新能源车型越来越重视。
这就是我要说的第一个发展方向即新能源化。由于国家政策对新能源领域的大力支持(主要表现在国家补贴和上牌绿色通道)，新能源汽车大兴其道，以比亚迪为首，一个新能源王国的版图似乎初见雏形。再来看看北京车展各大厂家造车的势头，除了声名大噪的特斯拉Model、比亚迪系列，宝马有i3,北汽有EV160、江淮有IEV5，启辰有晨风、腾势。而接下来北京车展江淮会有IEV6S、起亚会有Niro、宝马会有740LexDrive、奔驰会有GLE500 e4MATIC、东风风行会有S500EV、景逸会有S50 EV、丰田会有新一代普锐斯、广汽本田会有雅阁混动版、奇瑞会有艾瑞泽5EV，上汽会有荣威RX5，连乐视(没错，就是那个视频网站乐视)都造了LeSEE。
再看看新能源汽车增长势头。2014年上半年，中国新能源汽车产量20692辆，与上年同期相比增长251.61%而销量也同样惊人，与上年同期相比增长242.72%，而在2015年我国新能源汽车呈现持续爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全 国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速。为何大家都心急火燎的研究新能源车型?除了市场的因素，还有国家下达的2020年汽车油耗要达到5.0L/百公里标准的硬性规定。丰田中国执行副总经理董长征曾强调：“2020年，国家要求达到5.0的油耗标准,如果没有混合动力车型,任何一家车企都达不到。”到那个时候不达标的车型都将通通淘汰，整个汽车市场都将过渡到新能源的领域。
第二个发展方向是智能化，也就是比较高端的无人驾驶技术。先是两会上人大代表牛弩韬提出无人驾驶汽车将实现安徽造，尔后宝马集团在德国慕尼黑举行发布会的时候提出要把重点放在无人驾驶。而在今年的5月24日，丰田汽车战略投资uber，联手开发无人驾驶技术。而早在北京车展无人驾驶技更是来势凶猛。乐视在其”无破界 不生态“的新品发布会上，展示了LeSEE品牌的首款概念样车，并演示了超级汽车的自动驾驶功能，贾跃亭激动流泪的画面还一度上了各大媒体的头条。而在北京车展上，北汽在EU260基础上打造的EX200、上汽集团的MGiGS、日产的自动驾驶IDS概念车、沃尔沃的研发的全球首款标配高度自动驾驶科技量产驾车S90、以及意境实现2000公里超级无人驾驶测试活动的长安睿骋改装的无人驾驶汽车都齐齐亮相。在汽车制造商眼里，未来的汽车不需要人去驾驶，汽车上装有相当于汽车的“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统之类的装置。这些装置都装有非常复杂的电脑程序，所以这种汽车能和人一样会“思考”、“判断”、“行走”，可以自动启动、加速、刹车，可以自动绕过地面障碍物。
第三个方向是互联网化。说到互联网汽车，大家印象最深的一定是上汽和阿里巴巴的长子“荣威RX5”。荣威RX5将搭载阿里自主知识产权的YunOS智能操作系统，这一系统不仅将集成众多类似语音导航、快捷支付、系统级搜索及在线娱乐等功能，还将有望通过阿里的“yunOS”操作系统，将大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源也打包服务于车主。
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在阿里巴巴和高德地图的强大支持下，RX5的将拥有一整套地图大数据，而车载系统则可以通过强大的云计算来不断学习和记忆用户的驾驶路线和习惯，可在出现道路关闭或拥堵状况时能提前通知用户并建议新的路线。它还能预判用户生活中的各类需求，为用户推送专属音乐，在汽车快没油的时候提醒并推送最近的加油站等。
而除了必要的地图大数据之外，互联网汽车的另一个关键点就是整车智能，其包括车辆信息的全面互联化，包括驾驶信息、电器控制等等，让车成为一个移动的智能终端;而上汽和阿里联手打造的RX5，将制定互联网汽车的标准与技术门槛。马云家都开始造互联网汽车了，这个趋势还会有错么?
还有最后一点就是汽车行业的分时租赁化。分时租赁实际上是一个汽车共享的概念，具体是指以小时或天计算、随取即用的汽车租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。由于按时计费，所以一般来说“分时租赁”适合于短途代步。其实早在很久以前一些大学的校园里已经开始有电动汽车的租赁了。简单点说就是以前校园里面租单车的变成了摩托车，现在变成了汽车，另一个层面讲，这也是推动新能源汽车的发展。美国分时租赁巨头Zipcar现在已经拥有80万注册用户，2011年上市后在资本市场受到了极大热捧。而且，这种模式甚至被认为会冲击优步的专车模式，包括奔驰、宝马、通用都已经开始了自己的分时租赁。
当下，中国的分时租赁平台还包括EVCARD、一度用车、联程用车等，而优步甚至已经和国内汽车厂商、分时租赁企业达成协议，要抢食这块蛋糕。而在5月20日乐视汽车发布名为“零派乐享” 的品牌，号称要在2019年前累计投入20亿元进军分时租赁的领域，根据贾跃亭的“SEE计划”原则，做分时租赁一大动因是想降低汽车保有量，改善环境，假如10个人在北京共享一台车，将减少四百万台车，相当于目前机动车保有量减少2/3，道路相当于加宽三倍，也有更清洁的空气。
2016年北京计划在国家部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营，到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点，而上海也有政策讲到分时租赁会扩容。乐视控股副总裁何毅称：“人们随时可以通过相关设备租到车，99%的人都不需要拥有自己的私家车。”
