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福田欧辉揽获100辆氢燃料电池电动客车订单

日期:2016-05-31    来源:光明网

国际新能源网

2016
05/31
09:17
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关键词: 氢燃料电池车 新能源客车 纯电动汽车

福田汽车日前发布公告表示,福田欧辉揽获100辆氢燃料电池电动客车订单。由于在此之前全球范围内从未出现过这么大批量的氢燃料电池客车订单,因此,福田这一批量订单,被称为是“实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营”的标志性事件。

福田汽车:十年磨一剑

谈到这100辆车订单的故事,恐怕要从十年前说起。

2006年,福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发。其中,清华大学与亿华通主要负责研发氢燃料电池系统和车载供氢系统,福田汽车负责提供整车制造技术。

福田汽车是主流客车制造企业中最早进入新能源领域的企业之一。致力于氢燃料动力系统的研发制造的亿华通,是国内唯一一家有实际产品且示范运行过的氢燃料动力生产企业,其从2004年开始参与各种国家相关的科研项目,目前国内主要的氢燃料电池电动客车示范项目都是由其配套的。

2008年4月,三方的研发成果在北京车展上亮相;同年在北京奥运会期间,其开发的氢燃料电池电动客车圆满完成了2008北京奥运会男、女马拉松比赛的服务用车任务;2008年8月-2009年8月,为充分验证考核其性能,福田氢燃料电池电动客车在北京801路区间段完成了为期一年的示范运行。

2013年,福田汽车再次携手亿华通共同研发氢燃料电池电动物流车;2014年,福田合作生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车,解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈,并具备了实现商业化运营的基础条件。现如今,福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池电动汽车生产基地,形成了氢燃料电池电动客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。

有车新能源汽车租赁公司:敢于第一个“吃螃蟹”

此次订单的“金主”,有车新能源汽车租赁公司成为第一个“吃螃蟹”的人。

有车新能源汽车于2014年9月注册成立,成立时间并不长。不过,其背后汇集了几方的力量,可以说是一家为新能源产业而生的企业。2014年北京的纯电动车,尤其是乘用车个人应用方面的推广效果并不理想,基础充电设施也不完善。清华大学方通过论证认为,纯电动车从私人层面大规模推广有很大困难,而从公司层面进行推广则能形成良好的示范运营效果,因此,清华大学计划筹备成立一家纯电动车租赁公司。

为了保障纯电动汽车的示范运营,清华大学为即将成立的租赁公司引入了两位股东,分别是亿华通和东升科技园。前者拥有的智能交通系统,可以为纯电动车的分时租赁提供技术支持;后者当时所拥有的土地资源,可以保障基础充电设施的配套建设。

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在成立几个月后的2014年12月,在当时纯电动车指标无人问津之时,有车新能源汽车主动申请了200辆纯电动汽车指标,并于当月全数购入,在2015年还添置了20辆纯电动轿车。

此后的一年多时间,有车新能源汽车一直致力于新能源汽车的长租、短租以及分时租赁业务的发展。此次,采购这100辆福田氢燃料电池电动客车,是有车新能源汽车在保证自身运营的同时,对氢燃料电池电动客车的一次深度示范运营尝试,为日后氢燃料电池电动客车广泛服务社会积累更多经验。

首批车定位企业班车 未来将投入北京公交线路

据了解,有车新能源汽车购入的这批车定位于企业班车,将在北京海淀区永丰路一带投入运营。之所以选择这个区域,是因为北京唯一的一家加氢站就建在永丰路上。

随着氢燃料电池电动客车推广运营的逐步推进,其在配套设施等方面的建设将更趋于完善,成本也将持续降低,未来应用范围会进一步扩大。

一方面,在政策支持方面,国家四大部委发布的2016-2020年新能源汽车推广补贴政策明确规定,2016年燃料电池乘用车、轻型客车及货车、大中型客车及中重型货车的补贴标准分别为20万元/辆、30万元/辆、50万元/辆。同时,在2017-2020年新能源汽车补贴逐步退坡的情况下,燃料电池汽车被排除在补贴退坡车型之外。

另一方面,在产品的研发上,正有越来越多的氢燃料电池电动产品涌现。据福田方面透露,除了这批氢燃料电池电动客车,福田欧辉与亿华通还有5辆共同研发的氢燃料电池电动公交车(这也是北京市科委推进的项目),预计未来将投入北京公交线路,为更多市民提供出行服务。

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