2015年中国政府在电动车行业的投入超过140亿美金，电动汽车已经成为一个金矿。
记住我的话：2016年将终于成为电动车发展势头获得真正推动力的元年，全世界都会如此。现在好像几乎每周都会有EV相关的新闻在全球范围内发生，即使像我这样作为一个传统的汽车爱好者，喜好马力和嘶哑的发动机声音，我都忍不住一直谈论电气化交通将如何主导未来。
“自从二十年前通用集团发布了EV1那台面向大众的第一辆大规模量产电动车以来，电动车的发展已经历经了漫漫长路。
今 年一开始是在拉斯维加斯的CES展会上，法拉第未来的电动概念车FFZero1首次亮相、四月特斯拉Model 3车型预定量飙升至超过40万辆、以及最近在北京车展上共有147台电动和插电式混合动力汽车展出，包括所有自动驾驶和无人驾驶车型所引起的轰动，汽车行 业的现状是肯定已经看到巨大的结构性转变。
美国归功于伊隆·马斯克，他让电动车变得令人渴望。事实上，当年轻一代人在聊到那些极具吸引力的车型时，特斯拉是和法拉利、兰博基尼和保时捷在一起被提到的。由于电子科技/硅谷的粉丝基数日趋壮大，比一般意义上的汽车发烧友更年轻更不一样，
“马斯克已成为了美国现代版的霍华德·休斯，或者说钢铁侠托尼·斯塔克，他正在引领全新的汽车革命。
由于特斯拉变得更加受到全世界关注，听到中国成功的科技创业者也拥有希望改变汽车行业的宏伟愿景这一点也不令人意外。事实上，根据瑞银(UBS)的报告，2015年中国政府在电动车行业已经投入了超过140亿美金，难怪电动汽车已经成为一个金矿。
中 国电子商务巨头京东公司的创始人创建了一个新公司名为NextEV，拥有近500名工程师在上海工作，目标成为中国的特斯拉。搜索引擎百度也被传言其自动 驾驶汽车将在五年内首次亮相。中国互联网巨头腾讯控股有限公司也是NextEV的投资者之一，同时也与富士康科技合资成立了Future Mobility来进行电动车的研发。
LeEco，在贾跃亭的带领下，以智能手机、电视节目和流媒体而著名的公司，推出了其概念车作为终极移动设备，设想了一个新的商业模式，其中硬件(车)是免费的，但乘 客通过浏览内容来付费，如电视节目或电影。贾先生并没有就此止步。他在美国也拥有Atieva法拉第未来利的股份来进一步推动他对于电动车的野心。这些只 是在过去12个月里冒出来的几十个中国汽车初创企业中的一小部分。
根据中国汽车制造业协会的报告，2015年中国汽车市场中电动车的份额已超过30万台，占汽车总销量的1.3%左右。到2020年，美国IHS汽车咨询公司已经预计纯电动车及插电式混合动力乘用车在中国的销量将达到129万台。
虽然第一次汽车革命可能是从西方世界起源的，但显而易见的是，第二次革命很可能来自中国。
