据某机构初步统计数据显示，2016年前4个月，欧洲地区共有53款电动乘用车产品实现了销售，合计销量66122辆，与2015年同期49775辆相比，增长了32.84%。该机构预计欧洲地区2016年电动乘用车销量可望突破27万辆，同比增长40%左右。年增速会明显低于2015年，主要原因是基数在快速增长。
1、EV和PHEV统计
2016年欧洲53款在销电动乘用车产品中，EV有29.5款(宝马i3纯电动版计算为0.5款，下同)，占比55.66%;PHEV有23.5款(宝马i3增程版计算为0.5款，下同)，占比44.34%。2015年同期欧洲只有35款电动乘用车产品在销，其中EV有19.5款，PHEV有15.5款。欧洲车企巨头中，法国车企巨头(雷诺、标致雪铁龙)只开发EV乘用车产品，而德国车企巨头(大众集团、戴姆勒、宝马)和沃尔沃则明显侧重开发PHEV产品。
从各自销量看，2016年前4个月欧洲共销售EV乘用车33494辆，占比50.65%;PHEV乘用车32628辆，占比49.35%。2015年同期，欧洲共销售EV乘用车28719辆，占比57.7%;PHEV乘用车21056辆，占比42.3%。两相对比看，没有"里程焦虑"、能替代传统汽柴油车的PHEV乘用车越来越受到欧洲消费者的欢迎，有后来居上的态势。
2、主要车款销量统计
2016年欧洲电动乘用车市场销量超过1000辆的产品共有16款，这16款产品占据了85.9%的市场份额，其中，PHEV乘用车9.5款，占比接近60%。和上年同期一样，三菱OutlandPHEV和日产Leaf EV依然占据着销量榜的前两位，其中日产Leaf EV因为有了大幅度的改进(主要是采用了能量密度大幅度提高的新型电池技术)而更受市场欢迎。
欧洲车企正在急起直追，不仅车款数量在快速增长，其中一些车款的销量也迅速挤进了销量榜的前列。可以看到，沃尔沃XC90、大众Passat GTE、宝马X5 40e和225xe这4款PHEV产品去年同期尚未上市，今年前4个月在欧洲的销量则都已超过千辆大关。
3、车企销量统计
2016年前4个月欧洲电动乘用车市场车企销量情况，总体上看，大众集团(含大众、奥迪、保时捷)、雷诺-日产联盟、三菱、宝马、戴姆勒、沃尔沃这几家传统车企巨头以及新近车企特斯拉垄断着欧洲的电动乘用车市场，上述车企前4个月在欧洲市场共销售电动乘用车62338辆，占据了94.28%的市场份额。电动汽车的发展还是要依靠老牌车企，这些老牌车企拥有积累多年的品牌美誉度以及深厚的市场网络资源。
深受排放门事件困扰的大众汽车正在加速发力电动汽车市场，并取得不俗成绩。2016年前4个月大众汽车以10645辆的优异成绩首次占据了欧洲电动汽车销量榜的第一名。整个大众集团也以14802辆的成绩仅次于深耕电动汽车市场多年的雷诺-日产联盟而位居第二。
4、主要国家销量统计
欧洲电动乘用车市场内部主要国家的发展态势也各有不同：2015年以43347辆的成绩位居欧洲国家第一的荷兰，本年度的发展令人大跌眼镜，前4个月仅销售出电动乘用车3194辆，主要原因是补贴政策的退坡。2015年以34402辆成绩仅次于荷兰的挪威，今年的市场发展继续高歌猛进，前4个月共销售出15408辆，高居榜首。
欧洲的主要大国德国、法国和英国的电动乘用车市场的发展总体来说态势良好，不过，其中法国和英国在继续大步前进，与德国正在拉开距离。2016年前4个月，法国和英国市场分别售出电动乘用车12535辆和13159辆，远高于德国的7520辆。这种状况让一直不主张给予电动汽车采购补贴的德国政府开始动摇，2016年5月，德国政府正式通过决议，推出电动汽车补贴、减免税款等一系列优惠政策，以刺激电动汽车在德发展。
德国的补贴政策规定，从2016年5月18日开始，在德国购买纯电动汽车的消费者将获得4000欧元补贴，购买油电混合动力汽车可获3000欧元补贴。补贴总金额共计12亿欧元，由政府和汽车制造商平摊，采取"先到先得"原则，补贴发完为止。补贴措施最晚持续到2019年6月30日。个人、公司、基金、社团和协会均可申请补贴。净售价超过6万欧元电动汽车不在此次补贴政策之列。
在德国购买电动汽车的消费者，还将享受免缴10年汽车税的优惠政策，免税政策可追溯至今年1月1日起的电动汽车购买者。此外，德国政府将在2017年至2020年间拨款3亿欧元，在全德范围建造1.5万个充电站。充电设施将覆盖主干道沿线的加油站和停车场，以及购物中心、体育场等地。
瑞典的电动乘用车市场销量这几年一直位于欧洲国家的前6位之列，目前也还是这种状况，不过，比利时、瑞士、奥地利、西班牙等国正在大踏步追赶，尤其以毗邻荷兰的比利时发展最快：2015年比利时销售电动乘用车3910辆，而2016年前4个月的销量即达到3183辆，接近去年全年水平。
