北京现代举行三车上市发布会，在新朗动和名图1.6T车型先后亮相后，第九代索纳塔混动版(下简称索纳塔九混动版)压轴登场。无疑，作为北京现代产品阵容中的第一款混合动力车型，索纳塔九混动版承载着太多的希望，不仅在于单一产品的销量，更在于继续押注未来的信心。
发布会上，北京现代常务副总经理刘智丰发布了北京现代的最新战略——NEW计划。根据规划，北京现代将于2020年前推出9款新能源车型，且未来新能源车型销量占比将超过10%。
韩国现代总部获悉，根据现代集团的产品计划，预计在2020年之前推出总计26款新能源车型。就国内市场而言，除了刚刚上市的索纳塔九混动版之外，北京现代还将于2017年推出一款中小型混合动力轿车、2018年则会继续推出一款混动动力SUV车型和一款中小型插电混动轿车。
索纳塔九混动版是一款怎样的车?
从昨晚上市的情况来看，索纳塔九混动版共发布了三款车型，售价区间为20.98-24.98万元。另外，北京现代还提供了购置税减半的优惠政策，以及10年20万公里的质保政策。
就产品本身而言，索纳塔九混动版的外观设计进行了调整，相比普通版车型的前进气格栅、轮圈以及尾灯都换装了全新设计，且身上增加了专属铭牌及充电接口。
从北京现代方面获悉，索纳塔九混动版外观上的改进主要是为了减小风阻、降低油耗，而内饰方面的改进则是为了适应混合动力系统带来的一些新特性，比如电子手刹旁多了一个可以切换驱动模式的按钮，用户可以在纯电、纯油、混动三种模式中做选择。另外，仪表盘上，索纳塔九混动版的仪表盘将左边的转速表改成了电机功率表。
动力方面，索纳塔九混动版搭载一套由2.0L GDi发动机和可输出52马力/205N·m的高性能永久磁铁式电机马达组成的混合动力系统，综合最大功率151kW。根据官方提供的数据，其综合百公里油耗为4.8L/100km。
索纳塔九混动版采用的是锂电池，其电池组容量达9.8千瓦/时，纯电模式下续航里程约为35公里。此外，该车使用240V电源需两个半小时可完成充电，120V电压充电则需要五个小时。此外，索纳塔九混动版的电池组放置于车辆后部，官方表示是为了安全考虑，不过，由于电池组占用了行李厢空间，因此该车行李厢容积减少到430升，相比普通版少了80升。
值得注意的是，在混合动力技术上，现代与丰田实现的路径不同。丰田以行星齿轮机构为核心，用2台电机和行星齿轮组成的E-CVT取代了传统的变速箱，而现代的TMED混合动力系统依然保留了一台6速自动变速箱。
在配置方面，ACC自适应巡航、LDWS车道偏离预警、自动泊车、智能尾门、8英寸车载互联屏、支持Carplay和Carlife等燃油版车型的配置，在索纳塔九混动版车型上均有搭载。
从某种意义上说，索纳塔九混动版的上市可谓及时雨，弥补了目前北京现代在国内新能源领域产品短缺的困境。从最近几年北美地区的索纳塔混动版车型销量看，已经占到了索纳塔车型总销量的10%，因此北京现代也有理由期待索纳塔九混动版打好这第一枪。
发布会现场，北京现代还与首汽集团达成协议，后者将采购1000量索纳塔九混动版，用于旗下首汽约车平台。
NEW计划打响第一枪
在发布会上，刘智丰发布了北京现代的最新战略——NEW计划。
获悉，“NEW”的三个字母各有深意，N代表数字——2020年前推出9款新能源产品;E代表新能源技术——HEV，PHEV，EV及氢能源技术将在北京现代新能源产品中全线运用;W代表路径——北京现代希望新能源产品能为用户打造一种新的出行方式。刘智丰表示，未来北京现代新能源车型销量占比将超过10%。
事实上，现代在新能源技术上的起步可以追溯到上世纪90年代。1991年，现代推出了旗下的首款新能源汽车索纳塔纯电版;1995年，现代又研发出了采用油电混合动力的FGV-1概念车。
[pagebreak]就目前的主打产品而言，现代汽车在2011年推出索纳塔混动车型、2013年推出途胜氢燃料车型、2015年推出索纳塔插电式混动车型、2016年推出IONIQ纯电动车型，节奏不可谓不紧凑。
韩国现代总部采访时获悉，根据现代方面的产品计划，预计在2020年之前推出总计26款新能源车型，目前已经规划混动动力车型(HEV)10款、插电式混动车型(PHEV)6款、纯电动车型(EV)6款、氢燃料车型(FCEV)2款。值得注意的是，这个总数字在现代集团2014年末的产品规划表上，还停留在22款。可见，数字增长的背后，是现代集团对于新能源市场的预估提升。
还从现代集团官方获悉，在中国市场，除了刚刚上市的北京现代索纳塔混动车型外，2017年会推出一款中小型混合动力轿车、2018年还会继续推出一款混动动力SUV车型和一款中小型插电混动轿车。无疑，这些产品均隶属于北京现代NEW计划。
另外，目前已经在韩国市场上市的IONIQ车型，将会首先以进口的方式导入国内，目前IONIQ的中文名正在规划之中。据车云菌了解，目前IONIQ有纯电动、插电式混合动力、油电混合动力三种动力总成可供选择。根据现代提供的资料，IONIQ混合动力车型采用了阿特金森循环发动机和电动机的组合，最高热效率达到了40%。
根据现代集团的品牌规划，IONIQ未来会成为独立品牌线，与现代“大众系”品牌和“N”高性能品牌形成区隔，产品主要强调创新生活和未来生活方式。
产品背后的营销战
随着北京现代NEW计划的展开以及新能源产品布局的深入，新一轮的营销战也将随之打响。
现代集团官方获悉，今年底，现代汽车品牌形象馆(Hyundai Motorstudio)将会在国内首次落地，落户北京798。目前，Hyundai Motorstudio仅仅在韩国首尔和俄罗斯莫斯科可以体验。在该形象馆中，来访者除了可以近距离接触现代各条产品线的产品外，还可以捧着一杯现代咖啡，阅读现代汽车相关书籍、观赏艺术作品等等。
目前，现代汽车在全球范围内的主要营销方式包括四条主线：空间营销、数字营销、体育营销、青年营销。
除了上述Hyundai Motorstudio属于空间营销外，数字营销主要指现代汽车数字展厅，该展厅内并没有实车，而是通过虚拟现实体验、手势识别选车、互动游戏等技术进行产品的宣传和销售;体育营销主要指现代汽车对足球比赛的赞助，比如此次欧洲杯，现代还在很多场馆外搭建粉丝公园，与不能进球场的球迷一起看球;青年营销主要指在各个年龄阶段的青少年群里中，推行不同的营销策略，例如在小学生群里中展开车辆绘画比赛，然后现代相关工作人员会指导小朋友把画出的汽车做成模型。等等。
无疑，这些营销方式在北京现代推出NEW计划后，将得到进一步推广和应用。
小结：
在三年前冲破百万大关之后，北京现代已然走到了后百万时代布局的关键时期。在这个时期中，产品、技术、营销、渠道缺一不可，而NEW计划支撑下的新能源战略体系，无疑是这个时期中重要的突破口之一。
