PSA集团旗下拥有雪铁龙品牌、标致品牌与DS品牌，在新能源车方面他们三者将分享2款平台。2013年发布的EMP2平台将成为日后PSA集团混动B级车、混动C级车、混动跨界车与混动SUV的主要平台。
点击任意图片，进入图集浏览PSA集团始终坚信，插电式混动技术应用在尺寸较大的车辆上效果更显著。所以日后纯电动技术将更多应用在CMP平台出产的紧凑级与小型车上。CMP-Common Modular Platform(共用模块化平台)将在2018年亮相，而首款使用这个平台制造的将会是一辆搭载传统燃油动力总成的DS品牌车辆。
随后的2019年将会有大量的混动与纯电动DS品牌车辆亮相，不过截至目前为止这条消息还没有得到官方的确认。对于更适用于欧洲市场的柴油混动车，目前官方也没有任何消息。
未来PSA集团的插电式混动车将采用1.6升汽油发动机，功率输出范围在110千瓦-147千瓦之间，搭配一台全新8速自动变速箱与80千瓦电动机。独立离合器片会分离电动机与燃油机，使它们同时拥有单独输出能力，对于这款离合器的工作原理我们还要等PSA方面的官方消息。
这款80千瓦的电动机能够为SUV与跨界车提供充沛的动力，使他们拥有四驱输出能力。这样一来车辆两轮驱动时将拥有总共184千瓦的功率输出、四轮驱动时将拥有总共220千瓦的功率输出，峰值扭矩为361牛米与450牛米。
新技术升级续航里程
PSA集团新一代锂离子电池，拥有更快的充电速度、短时间内更高的效率。未来差点混动轿车将搭载12千瓦时电瓶、SUV车型将搭载13千瓦时电瓶，这些都是现有对手的12倍，动力效率提升20%-30%，输出达到80千瓦与90千瓦。电瓶输出范围210伏-350伏，SUV车型将达到240伏-400伏。3.3千瓦车载充电孔能使插电式混动车在4.5小时内完成充电，6.6千瓦车载充电孔与32安电流能使车辆充电时间缩短到2.5小时。
纯电动车的7千瓦车载充电孔在90分钟内充入的电量能使车辆续航100公里，充满需要8小时。高功率充电桩能够在30分钟内为车辆冲入80%的电量。
未来需要更环保的能源
PSA集团主席唐唯实，对于新能源车的能量源要求非常苛刻，他要求必须是非常清洁的能量源。他表示：“我们不仅要实现零排放，还要实现零消耗。如果能量的源头来自于浪费，那么就算我们再努力，也将无法实现零能耗。”
PSA集团目前正处于快速发展阶段，努力走出此前的低潮。唐唯实表示：“PSA集团一直作为一个以先进科技为主的快速发展公司，所以在先进科技的研发与应用上，我们不能被对手落下太远的距离，现在是时候追赶了。”
投入与使用最先进的科技，使得PSA集团在研发与制造商能够节约很多成本，这些钱也被节省下来用作更多先进技术的开发上。
